2022年沥青混凝土路面方案资料汇编

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2022年沥青混凝土路面方案资料汇编资料汇编

1目录1、沥青洒布机作业安全操作规程2、沥青路面裂缝修补技术3、沥青混合料摊铺机操作工注意事项4、沥青混凝土的压实质量控制技术(2)5、沥青混凝土的压实质量控制技术6、SBS改性沥青路面施工质量控制(2)7、沥青拌合楼操作规程8、沥青装车操作规程9、沥青搅拌站安全措施(2)10、简析沥青路面安全技术要点

2沥青洒布机作业安全操作规程　1适用范围　　本规程规定了沥青洒布机使用技术及安全注意事项。　　本规程适用于公司沥青洒布机的作业。　　2主要内容　　2.1提高洒布质量的注意事项。　　2.1.1沥青洒布机喷洒作业前，首先检查查罐内沥青的温度是否符合要求，一般规定石油沥青为140～160℃。沥青温度的降低，将使粘度增加，流量减少，应先将其加热到规定要求；油温过高会导致沥青老化变质，甚至发生起火。　　2.1.2

3调整好喷嘴的喷射角（长缝喷嘴为扇形角，锥形喷嘴为锥角），使各个相邻喷嘴的喷雾扇或喷雾锥，在其下角能有少量重叠。喷嘴扇角和锥角的大小同喷射压力有关。喷洒层的重叠量则同喷嘴离地面高度有关。喷嘴离地较高，其喷洒宽度就变大，相邻喷嘴的喷雾下部重叠量就较多。反之，则喷洒宽度变小，重叠量就较少。对于长缝喷缝，相邻喷雾的重叠程度还同喷嘴与管轴线的交角有关，一般应事先调整好交角（25ordm;～30ordm;）。锥孔喷嘴的安装位置的高低也影响其洒布宽度和与毗邻喷嘴的重叠量。一般在使用时应将洒布管调整到离地面25cm左右。　　2.1.3在洒布作业的整个过程中保持喷射压力稳定。喷雾角是靠一定压力来维持的，此压力在管径与喷孔都一定的情况下，将随沥青在管内的流速而变化，此流速又同沥青泵的转速及沥青的温度有关，现代沥青洒布机的洒布系统做成全循环式，并配有卸压阀，工作时使洒布管始终处于恒压状态。　　2.1.4相邻洒布带之间应有一定量的重叠，横缝重叠量一般为10～15cm；纵向重叠量一般为20～30cm。为了确保横向重叠控制在一定范围之内，沥青洒布机应在起洒点以前约5～10m处起步，到了起洒点，应立刻打开喷洒开关。达到洒布指定终点时立即关闭喷洒开关，以免发生滴漏现象，造成横向接头处有过多的沥青。　　2.1.5

4洒布过程中应随时注意罐内沥青存量。当洒布管喷嘴喷出的沥青含气泡时，表示罐内沥青已洒完，应立即关闭三通阀停止洒布，然后升起洒布管并使喷嘴朝上，随即将分动箱挂上倒档，使沥青泵倒转，将管内的沥青抽回箱内。在抽空管道的过程中，还可以利用喷灯加热喷嘴及管道，熔化其残余沥青，将全部沥青收入罐内。　　2.2安全技术规程　　2.2.1沥青是易燃物，机上又常常使用明火，必须配有良好的灭火器等消防设备。　　2.2.2禁止在点燃喷火器时给机械加注燃、润油料。　　2.2.3在沥青罐的抽吸口和顶上的加注孔未盖封时，禁止点燃喷燃器。　　2.2.4点燃加热喷燃器时，应事前打开罐上的烟囱盖。　　2.2.5对罐内沥青进行循环加热时，罐内沥青的液面必须高过U型火管的高度（即淹没全部火管）。　　2.2.6在洒布过程中禁止使用喷燃器（包括固定的与手提式）。　　2.2.7点燃手提式喷燃器时，输油管的开关先要部分打开，然后逐渐全部打开，并禁止接近易燃品。

5　　2.2.8用于喷燃器的压缩空气的压力限制在0.3～0.4MPa以下。　　2.2.9喷燃器熄火后，应关闭燃油箱的进气开关，并卸除箱内的剩余压力。　　2.2.10在进行7m宽的洒布时，要随时注意避免两侧的洒布管与障碍物相碰。　　2.2.11在满载行驶时避免紧急制动。

6沥青路面裂缝修补技术裂缝修复技术是一种通过密封路面裂缝防止水渗入路面结构的技术，并且是减缓路面疾病的出现并延长路面使用寿命的有效手段。传统的无凹槽修复方法通常使用较软的重型沥青或改性的乳化沥青。但是，常规的裂缝修补材料和方法，无论是重型沥青还是改性乳化沥青，层的温度收缩和材料的老化，都失去了它们的粘弹性，并且硬化效果不足，裂纹修复的效果和目的是无法实现的。在本文中，我们将分析当前主流的裂缝修复材料，技术和施工技术，以供大家共同讨论。01新裂纹分类国内外已对沥青混凝土路面的裂缝进行了许多观察和分类。《美国SHRP长期路面性能鉴定手册》将沥青混凝土路面的裂纹损坏分为疲劳裂纹，块状裂纹，边缘裂纹，纵向裂纹，反射性裂纹和横向裂纹。根据路面管理系统的调查结果和养护要求，为便于分析路面损伤和性能预测，在《沥青混凝土路面裂缝详解》中详细介绍了《公路沥青路面养护技术规范》。有分类。上面的裂纹分类标准仅限于裂纹的外观，并且适合于路面性能的调查和分析，但不适用于裂纹修复技术。

7在裂缝修复技术中，根据国家经验，裂缝通常可分为两类：载荷型裂缝和非载荷型裂缝。载荷型裂纹主要是交通荷载作用引起的裂纹，在半刚性基层沥青混凝土路面情况下，它们主要是大型车辆轮轨带沥青混凝土表面上的自顶向下疲劳裂纹。裂纹模式主要是剪切型。空载裂纹主要指温度收缩裂纹，干收缩裂纹和反射裂纹，温度收缩裂纹包括低温收缩裂纹和温度疲劳裂纹。联邦公路管理局根据裂缝形成后随温度变化而产生的膨胀和收缩量，将裂缝分为活动接头和不活动接头。年伸缩率大于或等于3mm的电机接头，间距大于6m的横向接缝（温度收缩裂纹，反射性裂纹等），年伸缩率小于3mm的运动接缝，不可移动接缝，主要是垂直接缝（建筑缝），顶部等）裂缝等），水平节距小于6m。不同的裂纹类型使用不同的裂纹修复技术。通常，通过直接接头填充法来处理由于路面的老化而导致不适于开槽的不可动接头和路段，并且可动接头使用凹槽接头。02裂纹修复材料（1）常规维修材料

8在维护技术规范中推荐的传统裂纹修复材料包括（改性）沥青，（改性）乳化沥青，橡胶沥青和沥青胶泥。这些材料来自各种来源，易于使用，但通常修复效果较差。不推荐用作裂纹修复材料。（2）加热型修补材料加热的密封胶通常是指橡胶沥青密封胶，它是当今最常用的裂缝修复材料之一。国内外优质沥青混凝土路面通常使用加热的密封胶来解决裂缝它也可以用于填充水泥混凝土路面的接缝。（3）常温修补材料在室温下，一些组成材料由于化学反应而从液体变为固体。室温密封剂主要有三种类型：聚氨酯，聚硫化物和硅树脂。（4）接缝修补材料接缝胶带，也称为压力接缝胶带或填缝胶带。通过用外力压碎带材来封闭裂纹。它可以分为自粘型和热粘型两种，主要原料是橡胶沥青和纤维材料。03裂纹修复技术裂纹修复技术与上述裂纹修复材料相对应，可分为三类。

9（1）灌装灌浆是最常用的裂缝修复方法。接头填充是一种预防性维护技术，可使用专用设备（开槽机，接头填充机等）和特殊材料（接头粘合剂）修复裂缝。填充技术通常包括开槽，清理和填充步骤。主要针对运动裂缝。（2）填补空白接头填充是指用裂缝修复材料直接填充裂缝而不开槽（或简单地清洁然后填充裂缝）的过程。缝隙填充主要用于不适合开槽的非运动缝隙或路段，并且是传统的裂缝修复方法。（3）接缝接缝粘合是裂缝修复的新技术。不开裂或清洁裂缝。您要做的就是清洁破裂的表面。04裂纹修复过程主流的路面裂缝修补材料是加热密封胶和室温密封材料（聚氨酯，聚硫化物，硅酮等），并逐渐应用并铺开接缝胶带。1.加热密封胶

10加热密封胶主要是指使用橡胶沥青密封胶。施工温度通常在180°C至200°C之间。步骤如下：（1）开槽图1切槽在此操作中，根据裂缝标记，根据裂缝的宽度和深度使用专用的开槽机，调整开槽机的开槽宽度和深度，并对准裂缝中心线。切成均匀的U形凹槽。在裂纹的每个侧壁上至少移去3毫米，露出新的粘结表面。如果沥青混凝土路面的表面强度不足以抵抗开槽机的切割冲击，则不宜进行开槽过程，而必须直接进行下一步，即填缝。请注意（2）道路清洁图2裂纹清洁清除裂缝中的原始灰尘和开槽过程中产生的残留物，以确保密封胶和接缝壁之间的牢固结合。通常使用压缩空气去除裂纹。如果需要，可以使用热空气喷枪预热道路上的裂缝。（3）灌装

11将密封剂加热到填充温度，然后使用带有缝机刮刀的压力喷嘴将密封剂均匀地倒入凹槽中。排水管必须具有加热功能，以使密封剂的温度不会下降。可以使用针型喷嘴填充接缝。建议使用接缝型注入，并在裂缝的每一侧绘制125px宽的密封层。每个裂纹的注入过程必须是连续的，所有未完全密封的裂纹必须重新密封。图3填充针嘴图4接缝浇注（4）维护10-20mi冷却取决于温度条件n之后将打开流量。为防止车轮粘附在密封剂上，可以在填充密封剂后在密封剂上撒上细砂。2.室温密封胶注入技术当今主流的室温密封胶包括有机硅，聚氨酯和多硫化物。改性乳化沥青材料在室温下也是建筑材料，但由于其在高温下的敏感性和在低温下的脆性，通常不建议用于破裂。开槽和灌浆通常用于室温密封胶结构，开槽和清洁的步骤与加热密封胶相同。填充接缝时，可以使用手持式胶枪挤压密封胶。

123.缝胶带施工技术粘贴接缝胶带时无需滑过人行道上的裂缝，仅通过清洁裂缝表面即可获得良好的可加工性，并且不会发生因开槽而引起的继发性疾病。因此，连接技术可以更好地弥补填充技术的不足，而填充技术是一种逐渐兴起的新型裂纹修复方法。接缝带结构使用无槽密封方法。首先，在去除接缝表面上的灰尘后，根据裂缝的宽度切割接缝胶带产品，并将其粘贴到裂缝表面。施工效率很高。图5接缝图6热胶接缝它将在5-10分钟后打开，具体取决于温度条件。在接缝皮带的表面上撒上少量细砂，以防止车轮粘在接缝皮带上。它不能安装在阴雨天气或高湿度的地方。路面温度低于5°C。施工期间，请确保裂缝干燥干燥。烘烤接缝带时，请注意割炬和风向，以免烫伤。05维修质量要求

13根据《上海沥青路面预防性维修技术规程》（上海工程建设标准），裂缝修补，浇筑和密封的质量检验必须符合相应的要求。本文讨论了沥青路面预维护过程中的开裂问题。从以维护技术，裂纹修复材料，修复技术，修复技术和修复准则开始的裂缝分类开始，并创建一个相对全面的摘要，以使维护人员参与其中。维护工作有技术上的了解。作为重要的预防性维护技术，裂缝修复应引起日本道路工人的注意。通过选择正确的材料，正确的时间并严格遵守裂缝修复过程的要求，裂缝修复技术可以真正密封裂缝并延长路面使用寿命。

14沥青混合料摊铺机操作工注意事项

15　　轮胎式或履带式沥青混合料摊铺机应按《中华人民共和国道路交通管理条例》的有关条款执行。　　工作前应检查各部位螺栓是否紧固，连接是否可靠，空运转是否正常，转向操纵机构和制动器是否灵敏、可靠。　　驾驶台及作业现场视野要开阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。驾驶员不得擅离岗位。　　摊铺机的离地间隙比较小，所以起步前一定要看清周围有无障碍物。　　工作过程中，摊铺机不得倒退，如需倒退，必须提起熨平板停止工作后方可进行。　　工作或运输中，人员不准在料斗内坐立或作业，以免发生人身安全事故。　　运输沥青混合料的自卸汽车在倒车驶向摊铺机时，料斗要对准，并有专人指挥，汽车和摊铺机要密切配合，避免发生冲撞、撒料等现象。　　摊铺时，熨平板上不准随意站人，非操作人员不得攀登摊铺机。　　摊铺机运输时，应提起熨平板，并用锁紧装置锁住。　　换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行挂档和在坡道上换档或空档滑行。　　熨平板进行预热时，应控制热量，防止因局部过热而变形。加热过程中，必须有专人看管。　　驾驶力求平稳，不得急剧转向。在弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于100m，以免发生碰撞。　　停机后应认真做好保养工作。在清洗料斗、刮板、螺旋输运器和熨平板等部件时，必须将发动机熄火后进行，一次清理不完，可再次发动机械，转过一定距离或一个角度后再停机熄火清理，这样反复进行，直到清洗完毕。清洗摊铺机时必须使用柴油清洗，并不得接近明火。

16沥青混凝土的压实质量控制技术　　摘要：沥青混凝土压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在配置较少压路机的情况下，较经济和高质量地保证路面压实质量，本文结合宁徐线靳睢段的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。　　在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。　　宿迁公路工程建设处在宁徐线靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在两层施工条件均实现方差0.7mm的目标。为此，江苏上元工程机械维修中心职工技协承担了该项目的质量控制技术研究工作。经过专家小组与建设方的共同努力，大部路段获得均方差0.65mm以下的效果，实践证明我单位参与编制的压实质量控制技术是成功的。

17　　　　1重视设备的选型与组合　　从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。　　　　2适时调整工艺参数　　经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，于是将原来50m碾压长度改为30m，并且更换了一台压路机，由生产率较大的DD110代替生产率较小的CC21。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～0.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，因而工程质量得到保证，并取得了满意的结果。不但压路机能与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52mm。

18　　　　3严格压实作业的程序及操作要求　　压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。　　　　3.1压实程序　　初压时，采用了YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。　　复压时，首先采用YL16

19胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏砾石的棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。　　终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。　　整个压实过程共压实12遍，不但生产率高，工程质量也得到了保证。　　　　3.2压实应注意的问题　　首先，为了保证压实质量，我单位特意编发了《压路机操作手规程》，对压路机操作手进行培训。　　在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。

20　　碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。　　压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。

21沥青混凝土的压实质量控制技术　　摘要：沥青混凝土压实质量的好坏，将直接影响沥青路面的平整度和密实度。如何在配置较少压路机的情况下，较经济和高质量地保证路面压实质量，本文结合宁徐线靳睢段的施工实践，重点阐述了施工中控制路面压实质量的具体技术措施。　　在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。所以压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。　　宿迁公路工程建设处在宁徐线靳睢段路面施工中，出于工程需要，提出了在两层施工条件均实现方差0.7mm的目标。为此，江苏上元工程机械维修中心职工技协承担了该项目的质量控制技术研究工作。经过专家小组与建设方的共同努力，大部路段获得均方差0.65mm以下的效果，实践证明我单位参与编制的压实质量控制技术是成功的。

22　　　　1重视设备的选型与组合　　从沥青混合料的特性出发，恰当选择压路机的大小、最佳频率与振幅是关键性前提条件。选择碾压机型的基本原则应是：在保证沥青混凝土碾压质量的前提下，选择最少的压路机，提高工作效率。　　　　2适时调整工艺参数　　经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，于是将原来50m碾压长度改为30m，并且更换了一台压路机，由生产率较大的DD110代替生产率较小的CC21。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～0.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，因而工程质量得到保证，并取得了满意的结果。不但压路机能与摊铺机匹配，而且路面平整度均方差也由原来的0.65mm提高到0.60mm左右，部分路段达到0.52mm。

23　　　　3严格压实作业的程序及操作要求　　压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。　　　　3.1压实程序　　初压时，采用了YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。　　复压时，首先采用YL16

24胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏砾石的棱角，使砾石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。　　终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。　　整个压实过程共压实12遍，不但生产率高，工程质量也得到了保证。　　　　3.2压实应注意的问题　　首先，为了保证压实质量，我单位特意编发了《压路机操作手规程》，对压路机操作手进行培训。　　在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。

25　　碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。　　压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。

26SBS改性沥青路面施工质量控制　1、工程概况　　赣南工业大道及昆厦连接线工程总长6837km，路幅宽度80m，按城市主干道Ⅱ级标准设计，机动车道2*12m，沥青路面结构层厚度：下面层6cm、上面层4cm；非机动车道2*5m，沥青路面结构层厚度：下面层5cm、上面层3cm。该大道是赣州市连接赣粤高速公路、105国道及赣丰线的主要通道，交通量大，重载多，为抗车辙、抗老化、增加耐久性、延长寿命，上面层采用AK-13级配的SBS改性沥青混凝土铺筑。　　　　2、施工设备及技术交底　　2.1施工设备　　下面层施工完成后，对全线进行平整度的检测，同时对中央分隔带边缘、非机动车道边缘，桥头接缝、收费广场水泥路接头等处重点进行检测，使其质量及平整度达到要求。　　2.2技术交底

27　　第一次应用改性沥青混凝土施工上面层，项目经理部特别对现场施工人员、技术干部、设备操作人员、材料员进行技术交底，在非机动车道铺筑200m改性沥青上面层试验路，现场结合《公路改性沥青路面施工技术规范》JTJ036-98进行讲解和总结，摸索经验，确定经验数据。　　　　3、质量控制　　3.1原材料的质量控制　　3.1.1集料的控制　　粗集料：对粗集料要求必须是反击破碎机破碎的碎石，应干净、干燥、无风化石，同时有多个破碎面，材料员料场蹲点及每车验收的方法进行质量监控。　　沙：采用河沙，要求洁净、干燥、无风化杂质。同时工地质检室重点抽检沙的含泥量，含泥量超标的坚决废弃。

28　　填料(矿粉)：采用石灰岩碾磨的石粉和水泥相结合作为填料，拌和站回收的粉尘难于检测和控制其质量，在此次施工中未使用除尘回收粉。　　3.1.2SBS改性沥青的控制　　SBS改性沥青由厦门华特集团有限公司在工厂改性后，罐装运输到工地，特别要求罐装的运输车有搅拌和加热功能，基质沥青采用SK牌。工地派质检人员常驻工厂进行监督，到工地后质检室每车检测，检测时要求取样均匀，有代表性，对每分试样应加热后一次浇满所需的试模，不重复加热使用，试验浇模的温度达到160度以上。

29沥青拌合楼操作规程　　一、在电气部件方面　　A、转动电气柜的主开关至“关闭”（OFF）位置，关闭电源。　　B、将“禁止操作”的警告牌挂在主开关的手柄上。　　C、从控制台上取下电源开关钥匙　　D、警告！即使当电气柜上的主开关被转至“关闭”（OFF）位置，设备的某些部分导热油锅炉也要处于供电状态，参见位于控制台上安装在这个部位上，在这些部件工作以前，要将相应的电源开关转至“关闭”（OFF）位置，只有规定的操作人员才有资格接进配电柜。　　二、在气动操作部件方面　　A、使压缩空气罐减压　　B、关闭电源或打开相应的旋塞，以便排出冷凝液

30　　C、用适当规格的锚定螺栓阻挡住由于重力作用可能会移动的任何部件。　　三、当加扭装置正在工作时，导热油的供油阀和回流阀要始终关闭，等待直至达到一定温度的保护条件。　　四、除非特殊指定，否则不能对正在运转的部件进行润滑，维护或调整要遵守安全操作规程，重新进行工作时的安特别当心，并且要遵守当地和国际要求的所有安全规定。　　五、在吸烟或靠近烟火时，决不要检查油箱或加油。　　六、决不要使用汽油容剂或其它的易燃体清洗机械设备。只能使用商业上许可的，非毒性、非易燃的溶剂为基本清洁剂。　　当使用压缩空气，清理机械设备时，要始终戴护目镜　　除非需要，否则要尽量避免靠近顶部装有荷载的位置或穿越这些区域，在任何情况下都要确保将它们牢牢固定在应有的位置上。一旦已经完成全部的维护和修理工作那么在重新开始操作以前要确认所有的安全装置，已经固定就位。

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32沥青装车操作规程1、重油台操作人员接到沥青装车任务后，必需穿戴好劳保用品，首先打开沥青鹤管蒸汽伴热，打开沥青回流管线上手动回流阀。2、进库装油车辆进入到重油台后由操作人员协助指挥车辆停好位置熄火后，由监装人员检查车辆状况（槽车底部是否有水份及杂污物，阀门是否关闭，防火罩是否扣紧，车辆是否拉手刹等）。确保车辆完好及罐内干净。3、操作人员按规定验明提单，正确登记，核对车号，调准鹤位。4、司机打开油车装油口盖板，在油车上协助操作人员进行鹤管对位。5、操作人员操作鹤管气动控制台上的手控气阀，使垂直管和油车罐口对位，并伸入油车罐口内。6、打开装车鹤位装车阀门，通知调度开泵装油。7

33、操作人员一方面根据提单数量，预计要开泵多少分钟，提早通知司机；另一方面要求司机在油车上安全位置认真观察装油情况（操作人员要告知进库装油的司机），当沥青装到安全高度时，及时通知操作人员关闭装车阀门，防止冒油。8、如遇到冒油现象，操作人员立即启动应急方案处理，并及时报告上级。9、装车结束，操作鹤管复位到装车前适当位置，通知调度停泵，并关闭气源开关和鹤管蒸汽伴热。10、做好各项记录。

34沥青搅拌站安全措施天然气是一种无色无味易燃易爆的气体，主要成分是甲烷，约占到天然气98%左右。天然气的密度比空气的低，难液化。天然气既是清洁的民用、商用和工业的绿色能源，又是化工的原料气。天然气的着火理论值为540度，燃烧温度为1970度，热值为40MJ/m3，爆炸极限是5%-15%。CNG是指经过压缩到20-25MP的天然气，并且在高压储气瓶槽车储存，再运输到各个输气网点，向居民用户、商业用户及工业用户供气。我公司为保证沥青搅拌站和我方调压站正常运营和安全，特制定如下安全防护措施。一、在天然气调压站停车场北边及西边设立高2米的实体隔离墙,做到调压站作业与搅拌站的卸油或沥青工作互不干扰。在调压站操作室设控制柜，显示进出口压力和温度，定时查看并且与现场仪表比较，做到双保险。高压卸气柱上设有防静电接地线，当撬车卸气时把防静电接地线与撬车连接好，防止卸车过程中产生静电。

35二、在减压站进口处设立警示牌和进站须知牌，禁止外来人员和车辆进入站区。严禁在天然气调压站内堆放易燃、易爆物品。调压站值班人员必须严格执行岗位责任制和交接班制度，认真作好值班记录，工作期间不得擅离职守。进站人员应注意一下几点：1、天然气调压站是防火重点区域，严禁在站内吸烟及携带火种，严禁堆放杂物和易燃易爆物品。2、外来人员未经许可严禁进入站内。3、进站人员严禁穿化纤服装和铁钉鞋，禁止接打电话、拍照摄像等。4、站内设备、器材等物品，非本站工作人员严禁动用。5、CNG撬车进站必须带防火帽，其他一切车辆禁止进站。6、严禁在撬车附近进行可能产生火花的作业及加热作业。7、撬车的工作压力不得超过20MPa。8、定期检查撬车有无泄漏，定期检查各个阀门及管线连接情况，如发现问题及时进行维修。

369、定期检查安全阀和压力表的状态完好，有无泄漏情况，定期检查放散管是否有异物。10、撬车进站必须检查是否佩带阻火器。11、如撬车发生故障，必须出站进行修理。12、撬车卸气前应固定好防滑木楔，防止卸气过程中车辆移动，引发事故。13、天然气卸车前应确保静电接地装置连接良好。三、1、定期对员工进行安全教育培训，内容包括：天然气基本性质、调压站安全生产注意事项、安全管理制度、站内灭火器的使用方法、应急预案的演练、安全事故案例分析等安全知识和消防知识。

37简析沥青路面安全技术要点随着我国高速公路的迅猛发展，公路建设逐步走向高山峻岭的山区，偏远的西北部推行，施工难度加大，因此各项安全技术要点也日显重要。甘肃省武都～罐子沟高速公路是兰(州)海(口)高速公路的重要组成部分，也是甘肃省规划的“四纵四横四个重要路段”公路网主骨架中第二纵的重要组成路段，而兰州至海口国家高速公路(G75)具有纵贯南北、连通公路东西、通江达海的出海快速大通道的作用。武罐项目位于甘肃省陇南市，起点位于陇南市武都区两水镇，经武都区、汉王、桔柑、三河等地。兰州-海口国家高速公路武都～罐子沟高速公路建设项目路面工程WGLM1标起点K0+000，终点K56+603，路线全长56.6km。如何保证在沥青混凝土路面上进行安全摊铺，施工安全技术要点是本项目要研究的重点之一。

38沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质，包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种。主要成分是沥青质和树脂，其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物。有光泽，呈液体、半固体或固体状态，低温时质脆，粘结性和防腐性能良好。四种沥青中以煤焦油沥青危害最大。在电极焙烧炉制作中要排出大量的沥青烟。由于沥青中含有荧光物质，其中含致癌物质3.4苯并芘高达2.5%一3.5%，高温处理时随烟气一起挥发出来。沥青烟气是黄色的气体，其中大部分是0.1一lm的焦油细雾粒。经测定电极焙挠炉排出的沥青烟气中含3，4苯并芘为1.3-2mg／m3。沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒，发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、腹病、心悸、头痛等症状。经科学试验证明，沥青和沥青烟中所含的3，4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。随着中国交通道路网的不断壮大与延伸,道路的施工设备也在不断发展改进。在高等级公路的建设中,沥青混凝土作为一种面层料,越来越多地被道路设计者们采用。沥青混凝土在施工过程中存在许多安全注意事项。一、沥青作业应注意事项1、沥青操作工作人员均应进行体检，凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏者，不宜从事沥青工作。2、从事沥青作业人员，皮肤外露部分均需涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。3、沥青操作工的工作服及防护用品，应集中存放，严禁穿带回家和存入集体宿舍。

394、沥青加热及混合料拌制，宜设在人员稀少、场地空旷的地段。5、液态沥青宜采用液态沥青车装运。对沥青下出口阀门应认真检查其可靠性和密封性。使用时应遵守下列规定：（1）用泵抽送热沥青进出油罐时，工作人员应避让。（2）向储油罐注入沥青时，当浮标指标达到允许最大容量时，要及时停止注入。（3）满载运行时，遇有弯道、下坡时要提前减速，避免紧急制动。油罐装载不满时，要始终保持中速行驶。6、人工装卸桶装沥青时，应遵守下列规定：（1）运输车辆应停放在平坡地段，并拉上手闸。（2）上桶装沥青的跳板应有足够的强度，坡度不应过陡。（3）沥青桶不得漏油。否则应先堵漏，后搬运。7、人工运送液态沥青，装油量不得超过容器的2/3

408、蒸气加热沥青时，其蒸气管道应连接固定，严加保护。在人员容易触及的部位，必须用保温材料包扎。锅炉的安全应符合标准规定要求。9、导热油加热沥青，应遵守下列规定：（1）加热炉使用前必须进行耐压试验，水压力应不低于额定工作压力的两倍。（2）对加热炉及设备应做全面检查，各类仪表应齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术和安全要求，超压、超温报警系统应灵敏可靠。（3）必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声，定期检查膨胀箱的液面是否超过规定，自控系统的灵敏性和可靠性是否符合要求，并定期清除炉管及除尘器内的积灰。（4）导热油的管道应有防护设施。二、沥青撒布机的安全作业注意事项1、洒布机（车）作业安全要点：（1）洒布现场应设专人警戒。

41（2）施工现场的障碍物应清除干净。（3）洒油时作业范围内不得有人。（4）施工现场严禁使用明火。2、沥青洒布车作业中的安全要点：（1）检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。（2）采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时，应先打开沥青箱上的烟囱口，并在液态沥青淹没火管后，方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时，应立即关闭喷灯，待多余的燃油烧尽后再行使用。（3）喷灯使用前除进行检查外，应先封闭吸油管及进料口。手提式喷灯点燃后不得接近易燃品。（4）满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时，应提前减速，尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。（5）驾驶员与机上操作人员应密切配合，操作人员应配戴齐全防护用品，注意自身安全。作业时，在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。

42三、碎石撒布机作业的安全要点1、根据现场施工人员的指挥，将碎石装入撒布机料斗。2、按照施工技术要求确定车速、撒布厚度，然后徐徐起步，开始撒布作业。3、撒布碎石时，撒布机车速要稳定，不允许在撒布过程中换挡。4、撒布机在工作过程中，可以与自卸汽车刚性连接，边撒布，边倒料；也可以停止行走和撒布，待自卸汽车卸料关闭再进行撒布。应防止自卸汽车碰撞撒布车。5、禁止撒布机自行长途转移。6、在工地短距离转移时，必须停止拨料轮转动，并将皮带运输机构的传动切断，同时注意行驶道路状况，防止碰坏机件。7、不允许用撒布机撒布大于说明规定的最大粒径的石料。8、撒布机在工作过程中要布置警戒人员，注意行人和车辆，以防发生碰撞和碎石飞溅伤人事故。

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