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沥青工程施工措施资料汇编
1目录1、沥青洒布车操作工安全操作规程2、沥青混合料拌和机组作业安全操作规程3、煤焦油和煤焦沥青所引起的职业性皮肤病的预防与治疗4、沥青混合料离心抽提仪操作规程5、简析沥青路面安全技术要点6、沥青作业安全操作规程7、沥青混凝土路面破坏及防护(2)8、关于沥青砼路面常见病害的防治9、环氧煤沥青防腐漆施工安全技术措施10、关于沥青砼路面常见病害的防治(2)
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6操作规程土木建筑>>正文沥青洒布车操作工安全操作规程作者: 来源: 点击: 评论: 更新日期:2013年10月22日1作业前,检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全、有效。
72采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时,应先打开沥青箱上的烟囱口,并在液态沥青淹没火管后,方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时应立即关闭喷灯,待多余的燃油烧尽后在行使用。喷灯使用前,应当封闭吸油管及进料口,手提喷灯点燃后不得接近易燃品。3满载沥青的洒布车应中速行使,遇有弯道、下坡时,应提前减速,尽量避免紧急制动。行使时严禁使用加热系统。4驾驶员与作业人员应密切配合,作业人员应注意自身的安全。沥青洒布车作业时在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。-
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15for(vari=0;iload.innerHTML=bbs_load.innerHTML;bbs_load.innerHTML="";
16沥青混合料拌和机组作业安全操作规程 1、机组启动前,应检查各部电器是否完好,电压、电流是否在规定数值10%范围以内(即:偏差值不允许大于plusmn;5%)。 2、检查沙石料、沥青、粉料等材料的规格和质量是否符合拌和机施工的要求,其数量应保证连续生产的需要。 3、机组进行运转启动时,应首先观察各部位由无闲置人员和工作人员处在不安全的部位,然后按响电铃,确保安全的情况下,方可启动运转。 4、机组在正常工况下启动时,生产和停机均处于计算机程序自动控制状态工作,起停顺序应严格按厂家规定的程度进行,预防发生意外事故。 5、机组严禁带负荷直接启动,以免造成机械事故。 6、在系统启动键没有按下时,冷料给料、冷料停料和开始拌料键均被锁住,不能进行操作。
17 7、工作开始时,烘干筒启动,主喷燃器点火,首先对烘干筒体进行约5分钟的小火预热,待布带除尘器入口空气温度达到时120℃即可,待预热后,方可上料。 8、在进行手动控制时,仅设置了很少的保护,给料时不适当的操作会造成很严重的故障和事故,操作人员应严格按规定进行作业。 9、机组工作中,在皮带输送机、搅拌器、引风机等传动件或高速运转部件附近工作时,严禁穿着肥大衣服或披长发,以免卷入其中造成事故。 10、任何人在成品仓库和冷料喂料系统周围工作时,必须戴上安全帽。 11、设备各运转部件承受载荷,严禁超过厂家推荐的最大限制。 12、严禁通过溢流管口下方或在此周围逗留。 13、电仪器表应有安全保护装置,防止开关意外接通。
18 14、搅拌机设备运转时,操作人员应注意观察控制柜操作面板上的故障指示灯和装置运行状态指示灯,同时观察管理计算机界面上的运行指示,发现运行故障时应采取紧急停机措施,待故障排除后,方可重新运转。 15、机组运转过程中,成品料仓梯子、料仓顶部、轨道附近等处严禁站人,以免发生事故。 16、燃烧器正常工作时,燃油泵处压力保持25-30bar左右。当燃烧器熄火时,应立即停止喷射沥青,防止沥青在滚筒内堆积。 17、生产过程中,应经常查看温控系统,检查粒料、沥青温度是否符合要求,使之控制在145℃至165℃之间。为防止沥青老化,烘干拌合筒内温度不宜超过180℃。 18、生产过程中,机组应严格按规定级配进行生产,定期对成品料的油石比进行试验,发现问题,及时解决。 19
19、当烘干拌合筒内沥青或混合料着火时,应立即关闭燃烧器,停止供给沥青,关闭鼓风机、排风机,将含量较高的细骨料投入烘干拌和筒内,扑灭火焰,同时在外部卸料口用干粉或泡沫灭火器进行灭火,当烘干拌和筒内的材料温度低于200℃后,将废料排出。 20、成品料仓工作时,卷场机旁边禁止站人,特殊情况需要检修或者调整,必须由专业人员进行,不得穿肥大的服装和留长发,以免卷入传动件内。 21、动力配电柜和控制台内部有高压电,非专业人员严禁开柜操作。 22、工作中遇到突发事故,应立即关掉喷燃器,但干燥滚筒严禁立即停车,待干燥滚筒内的温度低于规定温度时,方可停车。 23、机组运转过程中,发现某零部件出现松动和异响时,应立即停机修复。 24、严禁在设备运转过程中进行调整或者维修作业,所有的调整维修工作应在设备停稳后进行。电器维修作业时,应首先切断电源,拆除保险。挂出有人检修的警告标志。 25拌和器平台上不得堆放杂物、工具等以免震落伤人。 26、在空中检查设备时,应扎紧安全带。
20 27、机组的全部电器操作及维护工作,均需有专门人员(持有效上岗操作证)承担,电器线路应符合国家标准规范,同时,应有有效的接地和熔断装置,电源接头需充分保持,防止遭受意外损坏。 28、工作场地意外起火,应使用灭火器、沙、土进行覆盖。 29、工作结束后,尽管干燥筒内物料已经排空,禁止立即停车和关闭引风机,应继续运转15分钟左右,对干燥滚筒进行冷却。 30、干燥滚筒内物料已经空时,燃烧器严禁继续工作,防止热量通过空气传入除尘器入口,造成入口温度过高,引起除尘袋着火,造成火灾。 31、系统停机后必须切断动力配电柜的总进电开关。 32、在料斗门附近做任何检修保养工作,必须首先使空压机停止运转,并将系统中的压缩空气排净。否则,严禁拆除气路系统中的任何部件。 33、在进行沥青罐的沥青存储量检查时,在光线不足的情况下,应使用手电筒照明,严禁使用明火进行照明,以免发生火灾。
21 34、要经常检查粉料仓顶部排气口与主引风通道是否通畅,避免因除尘风道堵塞造成仓内压力过大,损坏仓体。 35、机组场地的有关部位,应按消防的标准要求,配备足够数量的消防器材,并保证消防器材长期有效。 36、严格执行每班保养﹙工作前、中、后进行﹚,一、二、三级保养,每年一次的中修等保修项目。 37、机组需要长期使用停用时,应按规定的标准要求,进行一次全面的保养和维修。 38、经过长期停用的机组,需要重新使用时,应对机组进行一次全面的检查和维修,特别是影响安全的部位,在确保安全的前提下,方可使用。
22煤焦油和煤焦沥青所引起的职业性皮肤病的预防与治疗 【治疗】 光毒性皮炎患者应及时清除皮肤上残留的致病物,避免日晒,暂时脱离接触,内服抗组织胺药或采用其它脱敏治疗。职业性痤疮的治疗原则和寻常痤疮相同。以局部治疗为主,并注意避免接触致病物,调整胃肠功能,少吃辛辣刺激食物。清洁皮肤,减少皮脂溢出,多用温水,香皂洗等。职业性黑变病患者,应避免继续接近致病物质,一般情况下在脱离接触后,病情可逐渐好转,但色素沉着消退比较慢。维生素C有抑制黑色素形成的作用,可用于黑变病的治疗。皮肤损害治疗原则与一般皮肤病的治疗原则相同。 【预防】 预防的关键是隔断或减少致病因素的接触。应采取综合性的预防措施:
23 (一)改善工作条件 生产设备密闭化、管道化,操作过程自动化、机械化是防止职业性皮肤病的根本措施。改进工艺,加强通风排毒,同时应加强生产设备的管理、清洁和维修,减少车间有害物质的浓度。 (二)加强个人防护 根据生产条件和工作性质不同,配备必要的个人防护用品,在使用中保持清洁,经常洗澡。 (三)注意生产环境卫生 在生产过程中,有毒物质常污染设备、工具以及车间环境,经常打扫或用水冲洗地面、墙壁、天花板、门窗、设备和工具等,减少污染机会。
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25沥青混合料离心抽提仪操作规程 沥青检测仪器混合料离心抽提仪操作规程 1.组装有试样的烧怀倒入三氯乙烯将其浸泡,浸泡30分钟,用玻璃棒适当搅动使沥青充分溶解。 2.将混合料和溶液倒入离心分离器。 3.将滤纸垫在分离器边缘上,加盖紧固,在分离器出口处放上回收瓶 4.接通电源打开开关,按启动键,分离机将自动完成设定工作。 5.从上盖孔中加入新的溶剂,稍停3~5分钟后再启动,分离机重新自动完成。
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27简析沥青路面安全技术要点随着我国高速公路的迅猛发展,公路建设逐步走向高山峻岭的山区,偏远的西北部推行,施工难度加大,因此各项安全技术要点也日显重要。甘肃省武都~罐子沟高速公路是兰(州)海(口)高速公路的重要组成部分,也是甘肃省规划的“四纵四横四个重要路段”公路网主骨架中第二纵的重要组成路段,而兰州至海口国家高速公路(G75)具有纵贯南北、连通公路东西、通江达海的出海快速大通道的作用。武罐项目位于甘肃省陇南市,起点位于陇南市武都区两水镇,经武都区、汉王、桔柑、三河等地。兰州-海口国家高速公路武都~罐子沟高速公路建设项目路面工程WGLM1标起点K0+000,终点K56+603,路线全长56.6km。如何保证在沥青混凝土路面上进行安全摊铺,施工安全技术要点是本项目要研究的重点之一。
28沥青是一种棕黑色有机胶凝状物质,包括天然沥青、石油沥青、页岩沥青和煤焦油沥青等四种。主要成分是沥青质和树脂,其次有高沸点矿物油和少量的氧、硫和氯的化合物。有光泽,呈液体、半固体或固体状态,低温时质脆,粘结性和防腐性能良好。四种沥青中以煤焦油沥青危害最大。在电极焙烧炉制作中要排出大量的沥青烟。由于沥青中含有荧光物质,其中含致癌物质3.4苯并芘高达2.5%一3.5%,高温处理时随烟气一起挥发出来。沥青烟气是黄色的气体,其中大部分是0.1一lm的焦油细雾粒。经测定电极焙挠炉排出的沥青烟气中含3,4苯并芘为1.3-2mg/m3。沥青烟和粉尘可经呼吸道和污染皮肤而引起中毒,发生皮炎、视力模糊、眼结膜炎、胸闷、腹病、心悸、头痛等症状。经科学试验证明,沥青和沥青烟中所含的3,4苯并芘是引起皮肤癌、肺癌、胃癌和食道癌的主要原因之一。随着中国交通道路网的不断壮大与延伸,道路的施工设备也在不断发展改进。在高等级公路的建设中,沥青混凝土作为一种面层料,越来越多地被道路设计者们采用。沥青混凝土在施工过程中存在许多安全注意事项。一、沥青作业应注意事项1、沥青操作工作人员均应进行体检,凡患有结膜炎、皮肤病及对沥青过敏者,不宜从事沥青工作。2、从事沥青作业人员,皮肤外露部分均需涂抹防护药膏。工地上应配有医务人员。3、沥青操作工的工作服及防护用品,应集中存放,严禁穿带回家和存入集体宿舍。
294、沥青加热及混合料拌制,宜设在人员稀少、场地空旷的地段。5、液态沥青宜采用液态沥青车装运。对沥青下出口阀门应认真检查其可靠性和密封性。使用时应遵守下列规定:(1)用泵抽送热沥青进出油罐时,工作人员应避让。(2)向储油罐注入沥青时,当浮标指标达到允许最大容量时,要及时停止注入。(3)满载运行时,遇有弯道、下坡时要提前减速,避免紧急制动。油罐装载不满时,要始终保持中速行驶。6、人工装卸桶装沥青时,应遵守下列规定:(1)运输车辆应停放在平坡地段,并拉上手闸。(2)上桶装沥青的跳板应有足够的强度,坡度不应过陡。(3)沥青桶不得漏油。否则应先堵漏,后搬运。7、人工运送液态沥青,装油量不得超过容器的2/3
308、蒸气加热沥青时,其蒸气管道应连接固定,严加保护。在人员容易触及的部位,必须用保温材料包扎。锅炉的安全应符合标准规定要求。9、导热油加热沥青,应遵守下列规定:(1)加热炉使用前必须进行耐压试验,水压力应不低于额定工作压力的两倍。(2)对加热炉及设备应做全面检查,各类仪表应齐全完好。泵、阀门、循环系统和安全附件应符合技术和安全要求,超压、超温报警系统应灵敏可靠。(3)必须经常检查循环系统有无渗漏、振动和异声,定期检查膨胀箱的液面是否超过规定,自控系统的灵敏性和可靠性是否符合要求,并定期清除炉管及除尘器内的积灰。(4)导热油的管道应有防护设施。二、沥青撒布机的安全作业注意事项1、洒布机(车)作业安全要点:(1)洒布现场应设专人警戒。
31(2)施工现场的障碍物应清除干净。(3)洒油时作业范围内不得有人。(4)施工现场严禁使用明火。2、沥青洒布车作业中的安全要点:(1)检查机械、洒布装置及防护、防火设备是否齐全有效。(2)采用固定式喷灯向沥青箱的火管加热时,应先打开沥青箱上的烟囱口,并在液态沥青淹没火管后,方可点燃喷灯。加热喷灯的火焰过大或扩散蔓延时,应立即关闭喷灯,待多余的燃油烧尽后再行使用。(3)喷灯使用前除进行检查外,应先封闭吸油管及进料口。手提式喷灯点燃后不得接近易燃品。(4)满载沥青的洒布车应中速行驶。遇有弯道、下坡时,应提前减速,尽量避免紧急制动。行驶时严禁使用加热系统。(5)驾驶员与机上操作人员应密切配合,操作人员应配戴齐全防护用品,注意自身安全。作业时,在喷洒沥青方向10m以内不得有人停留。
32三、碎石撒布机作业的安全要点1、根据现场施工人员的指挥,将碎石装入撒布机料斗。2、按照施工技术要求确定车速、撒布厚度,然后徐徐起步,开始撒布作业。3、撒布碎石时,撒布机车速要稳定,不允许在撒布过程中换挡。4、撒布机在工作过程中,可以与自卸汽车刚性连接,边撒布,边倒料;也可以停止行走和撒布,待自卸汽车卸料关闭再进行撒布。应防止自卸汽车碰撞撒布车。5、禁止撒布机自行长途转移。6、在工地短距离转移时,必须停止拨料轮转动,并将皮带运输机构的传动切断,同时注意行驶道路状况,防止碰坏机件。7、不允许用撒布机撒布大于说明规定的最大粒径的石料。8、撒布机在工作过程中要布置警戒人员,注意行人和车辆,以防发生碰撞和碎石飞溅伤人事故。
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34沥青作业安全操作规程第一条、沥青作业应配戴口罩、手套、工作服等防护用品,防止沥青中毒。第二条、沥青池及熬沥青灶旁,应配备灭火设备。第三条、沥青池周围应设1.5米的围岸或安全防护栏,防止人畜跌落误伤。第四条、加温融化桶装沥青,应先打开小桶盖。禁止站在桶口正面作业,防止沥青喷射伤人。第五条、熬煮沥青,应适度掌握火温,勤搅沥青,防止高温沥青外溢,引起火灾。第六条、选择油灶地点,应距周围建筑物30-50米,油灶上空要雨棚。油灶位置应注意风向设在下风方向,切忌灶风向对建筑物或居住区。
35第七条、沥青失火时,应用灭火机消防砂及湿麻袋等灭火,忌用水浇。
36沥青混凝土路面破坏及防护沥青混凝土路面破坏及防护-会员中心
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44沥青混凝土路面破坏及防护文件大小:28.38KB共21页文件格式:WORD文档点击数:更新时间:2011年05月31日下载地址:点击这里
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47 引言 沥青作为一种路用结合料,在世界各国得到了广泛的应用,从乡村道路到城市道路,从三级公路到高速公路,从路面底基层到路面面层,均普遍采用,成为公路建设长久使用不衰的一种材料。但由于沥青材质本身的差异,以及受设计和施工水平的影响,沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害,这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全,加大了汽车磨损,缩短了沥青路面使用寿命,影响了道路投资效益。近年来,笔者调查了我省部分地区道路,发现沥青路面常见病害十分突出,许多问题涉及到高等级路面,如出现局部路段路面开裂、泛油严重,市区沥青路面局部有拥包现象,桥面铺装段局部拉开推移;个别县乡公路油包、油垅、车辙随处可见,给人感觉好象刚洒完粘层油似的,路人行走能将鞋粘住,汽车行驶带着粘附声响。
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63关于沥青砼路面常见病害的防治一.目前道路现状 近年来,笔者调查了华北地区部分道路,发现沥青路面常见病害十分突出,许多问题涉及到高等级路面,如京石高速公路保定南至正定东半幅,94年通车,95年就出现局部路段路面开裂、泛油严重、特别在弯道处推拥成包、路面标线扭曲变形,太旧高速公路河北段95年通车,97年发现大量拥包,唐津高速公路东段96年底通车,127;97年9月份观测发现泛油严重,局部有拥包现象,桥面铺装段局部拉开推移;127;石家庄至黄骅港汽车专用线,今年9月份本人驱车走完全线,油包、油垅、车辙随处可见,给人感觉好象刚洒完粘层油似的,路人行走能将鞋粘住、127;汽车行驶带着粘附声响。天津至霸县公路,北京至福州104国道沧州路段,山东德州路段、天津市区许多市政道路、津塘一级公路也均有上述病害出现,有的地段还十分突出。二.病害出现原因分析 沥青路面病害出现的原因,我个人认为无外乎下列几个方面。
641.沥青质量问题 由于近几年交通作为国家基础设施重点投资,全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路,开工项目很多而建设资金又有限,因此,在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则,而对交通量的变化,使用年限并没有重点研究,象高等级沥青路面,许多省市采用的是上面层使用进口沥青,而中面层、底面层则采用国产沥青,就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多,而且数量十分有限,不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位,设计单位十分清楚这一情况,但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。2.设计规范存在一定的问题 目前,柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制,并以黄河JN-150为标准荷载,作为设计参数,使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标,而对重型车,特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证,规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力,虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题,127;
65并有专家写文章进行论述。但国家规范并没有修改,设计时仍然要使用目前颁布的规范,在这一问题讨论上我们可以用一个简单的例子加以说明,比如一个正常的劳动力他能挑起75kg的东西,那么在甲乙两地一天能来回走8趟,127;如果这个人每次挑50-75kg,那么,他每天完成8趟不会有问题,但是突然有一天,一趟让他挑150kg上路那么恐怕会将身体损坏,身体一旦严重损坏,那么肯定他连30kg的担子也挑不起来,对于道路而言也应该是同样的道理,一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。促使路面开裂、推拥,甚至局部下陷,导致路面破坏。而目前高等级路面上,超重型车辆,特重型车辆随处可见。因此对国家设计规范进行修改很有必要。3.透层油、粘层油对路面的影响 为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性,洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的,然而,在施工当中透层油一般按1.2kg/m2,由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石,渗透性能均比较差,加上局部挤压平整度稍差,经常有透层油窝积现象。此外,粘层油设计一般要求0.8kg/m2,而施工单位也好、监理工程师也好,并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响,现在我们不妨简单的计算一下:
66 粘层油按乳化沥青考虑,127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50,按0.8kg/m2用量。 沥青含量则为0.4kg/m2。 沥青面层按4cm,容重按2.42kg/m3则每平方米沥青的重量为4×10000×2.42kg/m3=96800g。油石比增加量则为:400÷96800=0.4% 以上两个方面说明了有些高速公路局部路段油石比显然大,导致路面发软,出现扭曲、推拥的原因之一。
67环氧煤沥青防腐漆施工安全技术措施 1.参加防腐工程的施工人员,施工前必须进行安全技术教育。 2.施工人员除锈时必须戴上防护眼镜,防止飞溅物损伤眼睛。 3.环氧煤沥青防腐漆应存放在专用库房,不得与其它材料混放,稀释剂应装入密封容器内,妥善保管。 4.库房通风良好,必须标有禁止烟火的警示牌,配置消防器,库房内严禁住人。 5.装卸、搬运油漆时必须轻拿轻放,严禁从车上扔到地面。高空涂漆时,漆桶应挂在可靠牢固的框架上,避免油漆倒撒。 6.进行油漆涂刷时,严禁同时进行可能产生明火或电火花的作业。
68关于沥青砼路面常见病害的防治一.目前道路现状 近年来,笔者调查了华北地区部分道路,发现沥青路面常见病害十分突出,许多问题涉及到高等级路面,如京石高速公路保定南至正定东半幅,94年通车,95年就出现局部路段路面开裂、泛油严重、特别在弯道处推拥成包、路面标线扭曲变形,太旧高速公路河北段95年通车,97年发现大量拥包,唐津高速公路东段96年底通车,127;97年9月份观测发现泛油严重,局部有拥包现象,桥面铺装段局部拉开推移;127;石家庄至黄骅港汽车专用线,今年9月份本人驱车走完全线,油包、油垅、车辙随处可见,给人感觉好象刚洒完粘层油似的,路人行走能将鞋粘住、127;汽车行驶带着粘附声响。天津至霸县公路,北京至福州104国道沧州路段,山东德州路段、天津市区许多市政道路、津塘一级公路也均有上述病害出现,有的地段还十分突出。二.病害出现原因分析 沥青路面病害出现的原因,我个人认为无外乎下列几个方面。
691.沥青质量问题 由于近几年交通作为国家基础设施重点投资,全国各地二级路、一级路、高速公路、城市道路,开工项目很多而建设资金又有限,因此,在道路结构层的厚度设计、材料的采用本着经济适应的原则,而对交通量的变化,使用年限并没有重点研究,象高等级沥青路面,许多省市采用的是上面层使用进口沥青,而中面层、底面层则采用国产沥青,就国产沥青而言能达到规范要求的厂家并不多,而且数量十分有限,不可能满足国内建设规模的需要。作为建设单位,设计单位十分清楚这一情况,但从节省资金的角度来看只能勉强采取这一方法。2.设计规范存在一定的问题 目前,柔性路面国家设计规范仍然采用弯沉值控制,并以黄河JN-150为标准荷载,作为设计参数,使用年限采用累计折合成标准荷载次数作为控制指标,而对重型车,特别是超重型车辆对路面结构强度的影响却没有过多过细的理论保证,规范中的折算系数并没有考虑路面承载极限能力,虽然现在国内许多路面方面的专家也在探讨这一问题,127;
70并有专家写文章进行论述。但国家规范并没有修改,设计时仍然要使用目前颁布的规范,在这一问题讨论上我们可以用一个简单的例子加以说明,比如一个正常的劳动力他能挑起75kg的东西,那么在甲乙两地一天能来回走8趟,127;如果这个人每次挑50-75kg,那么,他每天完成8趟不会有问题,但是突然有一天,一趟让他挑150kg上路那么恐怕会将身体损坏,身体一旦严重损坏,那么肯定他连30kg的担子也挑不起来,对于道路而言也应该是同样的道理,一旦超出极限荷载的行驶将导致路面结构严重损伤。促使路面开裂、推拥,甚至局部下陷,导致路面破坏。而目前高等级路面上,超重型车辆,特重型车辆随处可见。因此对国家设计规范进行修改很有必要。3.透层油、粘层油对路面的影响 为了使沥青路面与路面基层以及沥青砼本身层与层之间具有良好的结合性,洒一定数量的透层油和粘层油是十分必要的,然而,在施工当中透层油一般按1.2kg/m2,由于目前高等级道路大部分采用二灰碎石或水泥稳定级配碎石,渗透性能均比较差,加上局部挤压平整度稍差,经常有透层油窝积现象。此外,粘层油设计一般要求0.8kg/m2,而施工单位也好、监理工程师也好,并没有考虑粘层油对沥青砼油石比的影响,现在我们不妨简单的计算一下:
71 粘层油按乳化沥青考虑,127;沥青与乳化剂及水的比例取50:50,按0.8kg/m2用量。 沥青含量则为0.4kg/m2。 沥青面层按4cm,容重按2.42kg/m3则每平方米沥青的重量为4×10000×2.42kg/m3=96800g。油石比增加量则为:400÷96800=0.4% 以上两个方面说明了有些高速公路局部路段油石比显然大,导致路面发软,出现扭曲、推拥的原因之一。