2022年沥青混合料注意事项多篇精选汇编

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2022年沥青混合料注意事项多篇精选汇编资料汇编

1目录1、沥青楼安全操作规程2、SBS改性沥青在高速公路工程的作用3、道桥施工中沥青摊铺道桥工程技术4、基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书5、沥青路面公路工程施工现场研究6、沥青路面水破坏原因分析与设计探讨7、环氧煤沥青防腐漆施工安全技术措施8、沥青拌和楼安全操作规程9、沥青装车操作规程10、公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施

2沥青楼安全操作规程一、操作室操作规程1、仔细阅读操作和维护说明书，严格遵照操作规程操作设备；2、操作时保持注意力高度集中，杜绝误操作。严禁一边操作，一边看书看报；3、生产前，预热20分钟，仔细阅读核定配合比；4、操作员按响警报后，在确认没有安全隐患，设备运行无碍时，方可顺序起动电机。起动大功率电机，要等Y-△转换结束后，才能起动后面的电机；5、气压低指示灯熄灭后，分别试动各个门及小车的动作情况，同时观察各行程开关的动作是否正常；

36、生产中，要随时观察沥青、骨料温度及溢料口的溢料情况，及时调整引风机、鼓风机风门及冷料仓料流，保持沥青及骨料温度在正常范围，使生产中不缺料、不溢料；7、听到报警声和看到面板上红灯亮，要及时查明原因；8、非黑色成品料严禁放进成品仓；9、生产结束后，要放空热骨料仓骨料，同时洗罐，清干净拌和机门，小车门、成品仓上下门，最后关闭总电源；10、保持控制室清洁卫生，柜里环境每月检查一次，有灰尘要吹吸干净；二、搅拌机安全操作规程1、熟知搅拌机的技术操作规程和安全规定；2、经常检查气动系统的压力是否正常，气缸气阀是否漏气；3、经常检查联轴器是否充满油脂，定期检查减速箱的油位；4、定期检查全部黄油嘴是否清洁畅通；5、定期检查搅拌臂、浆叶的紧固和磨损情况；

46、不得重罐，不得在重罐下启动搅拌锅，遇到突然停电，要及时清理搅拌锅内的料子；7、生产结束后，要放空热骨料仓里的骨料，用热骨料砸罐；并清空搅拌机；8、生产结束停机前，趁热态空载加注润滑油脂，加注完后让设备继续空转十分钟；9、定期维护、保养、润滑搅拌机。

5SBS改性沥青在高速公路工程的作用作为国民经济实力与现代化水平的关键标志，公路交通建设是国民经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后，截至2018年底，我国高速公路通车里程已经超过14.26万km，稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大，大量新技术、新材料、新工艺不断涌现，SBS改性沥青作为一种新材料，可改善沥青路面使用性能。为此，本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上，结合具体工程案例，分析了施工技术要点等内容。SBS改性沥青作为沥青混合料的结合料，已成为高速公路工程沥青路面应用的发展趋势。它可以有效改善沥青路面的使用性能，增强路面弹性、韧性及抗车辙能力，降低路面变形程度［1-3］。为此，在高速公路工程建设中做好SBS改性沥青施工技术研究具有重要的意义与价值。1SBS改性沥青的特点

6改性沥青，是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂）制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善［4-6］。SBS改性剂是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一种多相结构的热塑性弹性体，兼具橡胶和树脂类两类改性沥青的结构与性质，具有良好的弹性（变形自恢复性及裂缝自愈性）。将其用于沥青混凝土内，可进一步提高沥青混合料的抗永久性变形能力、抗低温开裂能力、疲劳开裂能力和抗水损害能力。当SBS改性剂掺加到基质沥青之后，通过剪切、搅拌、发育等工艺，SBS均匀地分散在沥青中，SBS端基（聚苯乙烯）转化并流动，中基（聚丁二烯）吸收沥青的软沥青质组分，形成海绵状材料，体积增大许多倍，并迅速溶胀。当冷却后，端基再度硬化且物理交联，使中基嵌段进入具有弹性的三维网状中，这种通常加工温度下呈塑性流动状态，而在常温下不需要硫化即成橡胶的特点，充分说明SBS改性沥青具有很好的路用性能。改性剂的掺量根据基质沥青组分、改性剂各类、外掺剂等种类通过试验确定，一般控制在5%以内。SBS改性沥青的特点如表1所示。2具体案例

7某高速公路施工段落为30km，四季分明，雨热同季，但冬季寒冷，夏季炎热，属于夏热冬冷半干区。该高速公路是“十二五”时期交通运输发展的重点建设项目，是某市通往机场和新区的唯一便捷通道，并承担着较重的交通量。本条高速公路选择了SBS改性沥青作为沥青混合料中的结合料。结合工程所在地区的气候条件和改性沥青对施工工艺特殊性的要求，怎样保证本工程施工质量的稳定性，保证沥青路面的使用性能，是本工程重点研究的内容。在施工过程中，人们主要从以下几方面进行研究控制。2.1改性的生产加工控制改性沥青生产加工地应选择与工地运输方便、距离近的地方。决定改性沥青的改性效果和青制作工艺质量的关键因素是改性剂与基质沥青的相容性。针对不同组分的基质沥青，一般通过增加外加剂来改善改性剂与沥青组分的相容性，提高改性沥青的质量。在生产加工过程中，基质沥青温度、改性剂颗粒大小、分散程度、发育时间等都直接影响改性沥青的质量。生产改性沥青宜配备快速换热装置，进行基质沥青升温，基质沥青的生产温度控制在170～175

8℃；为保证计量的准确性，各种材料添加装置应具有自动计量功能；为保证混合均匀性，预混罐和发育罐应配置搅拌装置；改性剂通过胶体磨高速剪切研磨，剪切研磨后，SBS细度为1～10μm，均匀度（大于10μm）的颗粒不大于5%；发育温度控制在182～187℃，混合发育时间根据试验结果确定，一般为2～6h。外加剂掺加量通过试验确定后，橡胶油可先择在研麿前和发育过程中添加，稳定剂在发育结束后1～1.5h缓慢均匀加入，不可以一次性加工，避免造成改性剂成团，同时要避免搅拌不均匀。2.2配合比设计配合比设计经过三个阶段，即目标配合比设计、生产配合比设计和验证配合比设计。由于工地实验室试验环境和仪器配置限制，目标配合比设计和生产配合比验证两个阶段外委至具有甲级试验资质的单位进行设计及验证。配合比所使用的原材料应和后续施工生产的厂家和材质保持一致，在配合比设计前，应进行全套技术指标检测，集料的针片状含量、高温压碎值、黏附性、CaO

9含量和磨耗值等指标只有符合规范和设计要求，方可进行设计。在生产配合比设计中，按照目标配合比确定的拌和机供料比例、进料速度进行各热料仓取样，进行筛分，确定拌合楼各热料仓配合比。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%，进行旋转压实试验，并对高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和渗水性能等各项使用性能进行检验，使其符合设计及规范要求。2.3拌和本工程根据工程量，选择采用日工5000型拌和机，生产能力能够满足施工进度要求。沥青混合料拌和时间以沥青均匀裹覆集料为准，逐盘向拌和机内按比例投入集料-沥青-矿粉，每盘混合料拌和生产周期为55s（其中干拌时间为5s），为了保证混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细离析，项目设置了专职质检员对混合料的表观质量和出料温度进行检测。拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测量的材料用量、沥青混合料拌量、拌和温度等各项参数，以便及时发现异常情况，分析原因进行整改。为保证混合料的出厂温度，改性沥青的生产温度比普通沥青混合料提高10～20℃，出厂温度进行逐车检测。温度范围如表2所示。2.4运输

10每次运料前需要将车厢清理干净，防止沥青粘接车厢，在车厢板上涂一薄层隔离剂。为了避免拌合楼向运输车放料造成离析，采用五步装料法装料。由于本地区气候温差较大，运距较远，为了防止温度散失，防雨、防污染，运输车覆盖了棉被和雨篷，卸料过程中不揭开篷布。2.5摊铺摊铺前应提前1h对摊铺机熨平板进行预热，熨平板的温度不低于100℃，尤其注意保证冷接缝处熨平板的预热温度，以减少拖痕和拉槽。摊铺时，摊铺机前面至少有5车混合料等待，卸料过程中边前进，边收斗，减少摊铺机收料斗的收斗频率，不得中途停机待料，以提高平整度，减少混合料的离析；布料槽中的高度始终保持在螺旋送料器2/3高度以上，并做到布料均匀。摊铺过程中不得随意变更速度或停顿，摊铺速度根据生产能力、摊铺宽度、摊铺厚度确定，并控制在2.5～3.0m/min；摊铺过程中应有专人紧跟摊铺机检查混合料摊铺面是否有集料离析，及时进行撒料和换填。考虑到ATB-25厚度较大，为提高初始压实度，保证平整度，夯锤振实系数根据摊铺速度进行及时调整，初始压实度控制在80%以上。为保障粗集料与细集料均匀分布，不出现粗细集料离析，在摊铺机熨平板两侧加设橡胶挡板或，距离基层顶面小于10cm

11，不让粗集料滚落在下细集料上。沥青混合料的摊铺温度下面层和上面层均不得低于165℃。摊铺现场设专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。2.6碾压待完成沥青混合料摊铺施工之后，便可进入碾压施工阶段，碾压温度符合表3要求。为避免胶轮压路机的轮胎与材料粘黏，本工程通过创新采用自动喷淋装置。碾压工艺可采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的方式进行压实作业，具体如下：初压采用2台双钢轮振动压路机紧跟摊铺机碾压2遍，1静1振，碾压速度为2～3km/h，轮迹重叠1/3；复压采用2台胶轮压路机揉搓碾压4～6遍，碾压速度为3～5km/h，轮迹重叠1/3～1/2，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，各个轮胎的气压应大体相同；终压采用1台双钢轮压路机静压收面1～2遍，碾压速度为3～5km/h，轮迹重叠1/3，使表面平整无轮迹。边部碾压采用1台小型双钢轮压路机碾压4遍，2遍弱振2遍强振，碾压速度为3.0～5.0km/h。3质量检验

12施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。所有工序的施工质量合格率控制在95%以上。4结语在沥青混合料施工中，施工人员要选择合适的SBS改性沥青生产加工工艺，合理进行配合比设计，严格控制拌和、运输、摊铺和碾压等工艺流程。实践表明，SBS改性沥青可以广泛应用在高速公路工程中，能够保证施工质量和路用性能。

13道桥施工中沥青摊铺道桥工程技术文章着重对道桥工程路面施工期间应用的沥青摊铺道桥工程技术涉及内容进行了概述，并对该技术的具体应用要点进行详细探究，为后续更多地方道桥工程路面施工的沥青摊铺施工技术有效应用提供方法指导。近年来在社会经济的高速发展之下，国家投入了大量的资金、技术、人力及物力在全国多个地方进行了水利水电、道桥等基础设施工程的建设，以期这些工程项目顺利建设且投入使用后可充分发挥其利用价值，为社会进步、经济发展及人们安居乐业的发展目标实现做出贡献，所以承建这些工程的施工建设单位需要高度关注工程的建设质量，在各项先进作业技术的有效利用之下，显著提升工程建设质量，其中沥青摊铺道桥工程技术为道桥工程建设过程中常用的一项作业技术，对于道桥作业质量的显著提升意义重大，提示道桥工程建设单位需要全面且系统掌握该施工技术的应用要点，从而使得相应的道桥施工作业任务能够保质保量地完成。1沥青摊铺道桥工程技术概述

14道桥工程施工建设过程中，常会使用沥青材料进行路面摊铺作业，以此借助具有较好柔软性、韧性、抗低温、环境适应性、耐高温、抗水及抗油等特性的沥青材料，可对路面稳定性、质量进行有效增强处理，促使道桥工程路面施工质量高，投入使用后有着较长的使用寿命，所以当前道桥施工单位在实际进行的工程沥青路面施工期间，为了确保沥青材料在使用期间的效果良好凸显出来，主张使用沥青摊铺道桥工程技术开展具体的沥青路面摊铺施工工作，促使道路结构层经过材料摊铺及碾压作业处理，压实度、连接性、稳定性均有着较大的提升，而且基于该技术的道桥路面施工工作完成后，如果在道路使用过程中出现病害问题，也可以及时进行修补处理，进一步提升道桥工程的应用质量，提升该施工技术需要在未来的道桥路面沥青摊铺压实施工作业当中多进行应用和推广。2道桥施工中沥青摊铺道桥工程技术应用分析2.1施工前

15首先做好施工技术交底工作，道桥工程施工现场质量管理部门需要在工程项目建设之前对于此次建设工程的施工方案、图纸内容进行系统的研究，之后可召集全体施工人员对其进行道桥工程施工技术交底，重点对于沥青路面施工范围、沥青摊铺道桥工程技术概念与应用要点、沥青路面施工质量标准、铺料机及压路机设备操作规范、人力资源安排等内容进行介绍分析，促使施工人员可以有效地掌握这些内容开展道桥沥青路面施工工作，防止出现人为因素导致的工程建设质量差的问题。其次做好施工材料与机械设备质量控制工作，开展道桥沥青路面摊铺作业时，需要用到沥青、矿石、矿粉等材料，如果材料质量不佳，会导致之后路面沥青摊铺作业质量不合格，所以施工管理团队要对这些施工材料的质量加强审核，确定材料不存在质量性能差问题后，将其应用于工程建设当中，对于沥青路面施工使用的机械设备进行质量检查期间，重点对于各台设备启动关闭效果、运行期间是否存在参数异常及异响等内容作以检查，检查没有问题可进行工程建设，并且要在沥青路面施工应用期间对施工机械设备加强每天的巡检，从源头减少设备使用故障风险。2.2施工期间

16首先沥青混合材料摊铺，道桥工程施工人员可选择利用经过质量审核的沥青材料及其他相关材料，之后按照标准比例进行配置，并使用运输车辆尽快运送到作业现场，一般情况下材料配置到使用完毕的时间控制为2h，若超过该时间不可以继续使用施工材料施工，防止发生离析现象所致的工程路面建设质量问题；同时摊铺沥青混合材料时需要用到摊铺机，要求运输混合料的作业人员进入施工现场后可直接将材料置入摊铺设备的料斗之内，之后通过传输带可均匀将材料置于路面上，在此期间施工人员需要操作振捣设备对路面材料进行振捣处理，促使沥青混合材料可以良好与路面融合起来；如果本次建设工程需要对路面进行沥青材料的多次摊铺，那么注意各层摊铺材料需要错开摊铺，横纵向的间隔距离分别控制为1m、15cm。其次碾压，待道桥路面上的沥青混合材料摊铺振捣完毕后，施工人员需要使用压路机进行路面碾压处理，如果之前摊铺机摊铺材料的作业长度超过100、150m以下时，主张采用小型压路机进行压实，载重重量一般情况下为4t，碾压次数不少于2次，对于摊铺材料作业区域进行复压处理时，需要选择载重重量为10t的压路机完成该工作，复压碾压次数控制在4次以上，一般情况下不可超过6次，对于路面作业区域进行终压处理，注意此时使用的压路机载重重量为12t较合适，碾压次数在2~4

17次；在碾压过程中压路机要保持匀速前进状态，如果碾压作业区域摊铺的沥青混凝土材料为双层，那么碾压期间要进行不少于2次的碾压，待碾压作业完成后施工人员要结合施工方案中的沥青路面摊铺碾压施工参数对于碾压后的厚度与平整度进行测量，参数达标说明次此次对于沥青道路进行的碾压作业质量好。最后摊铺接缝，道桥工程建设期间会出现沥青混凝土材料双层摊铺作业的接缝问题，这给工程项目的有效利用产生的不良影响较大，所以针对该问题需要施工人员做好下列工作，以此规避接缝问题发生，即对于施工期间生成的横向接缝，需要施工人员利用平接缝法来处理，施工人员可对铺筑的材料进行热量检查，如果仍然存在余热，那么可以在路面尽头区域对其作以锯开处理，呈垂直面，以此可以和路面纵端呈直角样，或者在施工期间可以对已经出现层厚不足的区域作以机械设备的凿除处理，之后对于施工区域进行预热软化处理，促使原本铺筑的材料可以与新材料进行充分黏结，再使用压路机进行碾压处理，确保施工区域的材料可以有效融为一体。3结语

18目前道桥工程建设期间的沥青摊铺施工技术应用较多，获得了非常好的应用效果，所以道桥工程施工单位在进行本次建设工程的沥青摊铺施工作业期间，需要结合本文研究的内容，做好沥青摊铺施工技术应用工作，最终使得道桥工程的路面沥青摊铺施工质量达标。本文研究期间从材料摊铺、碾压及接缝处理几方面探究了沥青摊铺道桥工程技术的应用要点，还存在着较多的研究缺陷与不足，需要研究人员在未来的道桥工程建设期间该技术应用研究当中能够更加深化作以技术应用要点的探究，为更多道桥工程施工单位提供沥青摊铺技术应用的指导。

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25}}导航：安全管理网>>安全技术建筑施工>>正文基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书文件大小：180.80KB共9页文件格式：PDF文件点击数：更新时间：2011年06月28日

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27内容摘要1、目的明确基床表层沥青混凝土防水层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层沥青混凝土防水层施工。2、编制依据(铁建设〔2005〕160号)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TZ212-2005）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、适用范围适用于铁路客运专线路基基床表层沥青混凝土防水层施工。4、基床表层沥青混凝土材料要求基层表层防水层沥青混凝土原材料各项指标符合设计要求，及客运专线铁路有关沥青混凝土的材料要求。

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40沥青路面公路工程施工现场研究自我国改革开放以来，公路工程已经呈稳健、上升的趋势发展，促使许多的新材料应运而生，同时，全新的新技术也逐渐衍生出来，其中最为典型的技术便是沥青路面施工技术。是我国公路工程建设期间，最为主要的组成结构之一，其施工水平目前已经获得了极高的提升，同时也为施工企业赢得了核心竞争力。因此，在开展公路工程施工期间，施工队伍必须要对沥青路面施工技术进行充分的研究，采取一系列的技术创新，从而保障沥青路面的施工能够在后期使用中具备安全性与寿命延长性，促使我国的公路工程发展能够得到进步。在公路工程沥青路面开展施工工作前夕，施工企业应该对原材料进行严密的管控，对沥青使用材料的质量进行严格筛查，如果沥青材料存在问题，坚决杜绝使用，特别是沥青的填料与粗细集料，必须要加强管控工作，从而保障材料性能的优质，同时也保证施工效率与质量获得提升。由此可见，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理与创新，能够将施工企业的管理水平、技术水平进行大幅度的提升，降低后续的事故发生概率，同时保障成本能够得到控制，将沥青路面的施工效益进行提升。

411公路工程沥青路面施工中存在的不足首先，应该将集料的颗粒合理的加入配料之中，从而将油的使用率进行大幅度降低。另外特别需要关注的是，对集料颗粒的大小与数量，应该进行严格的掌控，从而规避颗粒过大、数量过多等问题，防止沥青路面发生开裂的状况，将公路在今后的使用寿命与性能进行增强。其次，在添加沥青材料期间，应该选择颗粒相对较小的添加物，同时将其粗糙程度合理的提升，从而对路面起到防滑的作用，也将公路路面上出现车辙的问题进行规避[1]。最后，在沥青混合期间，必须要与现场的实际情况相融合再混合，从而保障沥青能够符合相关的施工规定。但是根据观察发现，沥青在实际的铺设期间，依然存在以下两个问题。1.1摊铺问题在我国常规的沥青铺装中，主要是采用铺路面的方法，在城乡公路的建设中获得普遍的使用。当前，公路工程沥青路面的铺设工作，主要是由现场的技术管理人员开展组织。施工的程序与施工的方法也都是严格遵循国家相关规定实施的，沥青混凝土的铺装工作主要是由铺装机来完成的[2]

42。但是在实际的施工现场，由于沥青的施工工艺不够连续，从而导致铺路机在运行阶段存在不稳定的现象，材料承载的负荷不够稳固，从而造成路面工程的施工效率降低。另外，沥青混凝土的变化将会对路面的完整性与紧实性产生巨大的影响，铺设后在投入使用阶段容易造成裂缝的发生，对公路的使用寿命以及铺装效率产生阻碍。1.2沥青路面施工中沥青砼离析问题在公路工程沥青路面的现场施工技术管理工作开展期间，极容易造成沥青砼离析的情况出现，对于此现象，应该进行深入的探讨与分析。根据相关的调查表明，沥青砼离析主要有两个类型：第一为密度离析。此种离析的情况主要是因为沥青砼的混合料在搅拌期间，机械发生振动从而导致较大直径的颗粒发生聚集，搅拌存在不均匀的现象，给后续的施工带来较大隐患，并且对公路工程沥青路面的平整性造成影响[3]。第二为温度离析。如果在沥青路面铺设期间，混合物的温度过高，将会导致混合物的搅拌不够均匀，从而导致温差的出现，这便是导致沥青发生温度离析的主要原因。2公路工程沥青路面施工现场技术管理的策略2.1加强沥青混凝土的摊铺工作

43对公路工程沥青路面现场铺设的管理工作，应该严格执行，施工现场的实际状况需要作出严密的监管，管理人员必须要具备管理的责任心，对沥青混合物的搅拌、碾压、运输等工作进行管控，确保其能够在符合规定、标准的条件下开展[3]。对施工技术应该反复进行研究，并且作出比对，进行施工技术的评分，最终为公路工程沥青路面的铺设选取出最适宜的方案。施工人员在对沥青混凝土展开铺装前夕，应该对路面的实际状况作出详细的审查，确保其能够符合铺装标准，对施工现场地面的垃圾清理工作一定要做好。如果在管理期间发现技术应用不合理，则必须及时进行整改。另外，在沥青路面铺设期间，应该利用大型机械设施进行铺设，从而将铺面的最好性能加以保证。还可以在设施的两旁安装自动平衡梁。无论何时期，都应该对集料的温度进行检测，观察其是否发生变化，从而保障沥青路面的铺设工作能够顺利实施与开展。2.2加强沥青路面施工技术的管理工作

44对管理部门而言，应该将其自身的监管能力进行提升，要保障材料的准备、搅拌、运输、粉碎等流程能够达到相关的技术规定，并且不断对施工技术进行改善与创新，通过反复的试验来获取更加合理、更加科学的施工方案，从而保证沥青路面的铺设工作高效率进行。在此阶段，需要对沥青混凝土的搅拌技术进行管理，不仅要实现沥青混凝土结构的强化，同时也要将搅拌的强度增大，促使沥青的搅拌工作能够更加合理，减少裂痕的情况。2.3加大监管力度并加强沥青路面养护工作对于沥青路面施工的管理人员来讲，也应该将其职能进行发挥，履行工作职责，保障施工现场的每个环节都能经过严格的管理。另外，对技术管理工作必须要加强，记录管理期间所获取的信息与数据。如果发现施工任一环节中出现问题，都需要及时予以解决处理，从而将沥青路面的施工质量进行提升。另外，在沥青路面铺设完成后，工作人员还应该对沥青路面定期浇水，确保其始终保持湿润的状态，从而将裂缝出现的问题进行有效避免。同时，沥青路面的养护，应该控制在7d时间内，铺设工作结束后，短期内不允许车辆的行驶，保证其温度在50℃以下后可通行车辆[4]。2.4沥青路面施工质量审查

45沥青路面的施工质量，同样也需要进行严格的审查，主要对沥青铺设的温度、搅拌情况、压实情况进行审查。只有这些情况符合相关的施工标准与规定，才能够真正保证沥青路面的整体施工效率与质量。在施工现场，应该对沥青材料进行抽样审查，如果材料不符合施工标准，一律不予使用。对于混合料的温度，同样也需要进行审查与控制，从而确保沥青路面的现场铺设工作能够更加严谨。3结语综上所述，将公路工程沥青路面的现场施工技术进行管理，对其质量展开控制，能够促使公路工程的整体效率与质量获得提升。在公路工程沥青路面开展施工期间，应该对材料中的每一项参数、指标进行管控，在将材料的质量进行控制的同时，不断地对沥青路面的施工技术进行加强与创新，促使施工技术、原材料与混合料能够得到有效的管理，通过施工技术的规范，与相应的管理对策，从而确保公路工程的整体施工质量能够符合相关标准、规定，推进公路交通行业的长期稳健发展。

46沥青路面水破坏原因分析与设计探讨　原因分析：　　1、造成水破坏的因素。沥青路面产生深刻会破坏的外因主要有交通量、交通组成、降雨量以及不尽完善的路面排水系统。进十年来，重载车辆特别是大幅度超载车辆日益显著增加，其后轴载从额定的100KN增加到180KN以上；轮胎冲气压力从额定的0.7Mpa增加到0.9Mpa以上。其作用的直接结果是路面裂缝的产生和扩展，路面开裂破损后，雨水下渗，产生冻涨、翻浆等水破坏，如果不及时养护维修，其破损面积会逐年增大。沥青路面产生水破坏的内因可以归纳为排水设施不完善、沥青混和料空隙率过大、路面渗水、路面压实度不足、沥青混合料抗水损害能力不足、厚度偏薄等。我国的沥青路面设计方法一般不考虑路面结构层的排水问题。　　2

47、水进入路面层不可避免。汽车行驶在沙地中，随着汽车向前行进轮胎下的沙子也在动，使一部分沙子被理轮胎挤到两侧，少部分沙子被轮胎压在下面。同样的道理，路面上的水大部分被高速行驶的汽车的轮胎溅到路边（从波型梁护栏上的水滴即可知），还有很少一部分水被挤压而进入路面沥青层中。即使采用密级配沥青混凝土面层，如果沥青混合料的不均匀性较大、局部面积的实际空隙率较大、施工质量控制不好也会造成局部路段的水破坏。我国早期建成的沈大、京石、京塘等高速公路都采用沥青路面技术规范中的I型沥青混凝土面层，但都未能避免水破坏的产生。只要水侵入并滞留在沥青混凝土的空隙中，不管是传统的纯立即请混凝土还是改性沥青或加抗剥落剂的SMA，在大量行车的作用下，都会立场声沥青剥落现象，并产生水破坏。　　3、半刚性基层强度高，容易开裂，反射到路面会加速水破坏。我国的高速公路路面结构基本上采用半刚性基础结构，其干缩性和温缩性相对较大，故其施工碾压、养护过程中不可避免地产生裂缝。在冬季突然降温时基层的裂缝会因为温度收缩而继续拉裂，将给同样产生温度收缩的沥青混凝土面层一个附加拉应力，两个拉应力叠加一旦超过沥青混凝土的抗拉强度，沥青混凝土将产生温度型反射裂缝。下雨时，雨水沿裂缝进入，滞留在半刚性基层与面层之间，很难排走，加之车辆的高速行驶与压迫，路面结构层的受力情况一定会发生变化。过的高速公路重交通路面大多采用柔性结构，虽然沥青用量较大，造价相对较高，但很少出现路面早期破坏现象。

48　　设计探讨：防止路面水下渗的办法，一是封（堵），二是排。现在的问题是沥青面层本身封不住水，基层又不透水，透层油或下封层也不能完全进入沥青层内部。而我们的路面设计一般不考虑结构层内部的排水，相反在设计中埋置路缘石、现浇混凝土坡形护肩、更阻碍了路面渗水的排出（桥面上路面破坏尤为严重）。高速公路沉降严重的路段开挖湖，水多集中在路面边缘，排水不畅通，而且养护部门对边坡采用浆砌片石进行了封闭式护面，反而阻碍了内部积水的排出。鉴于以上所述，很有必要对路面的防排水设计进行探讨。

49环氧煤沥青防腐漆施工安全技术措施　　1.参加防腐工程的施工人员，施工前必须进行安全技术教育。　　2.施工人员除锈时必须戴上防护眼镜，防止飞溅物损伤眼睛。　　3.环氧煤沥青防腐漆应存放在专用库房，不得与其它材料混放，稀释剂应装入密封容器内，妥善保管。　　4.库房通风良好，必须标有禁止烟火的警示牌，配置消防器，库房内严禁住人。　　5.装卸、搬运油漆时必须轻拿轻放，严禁从车上扔到地面。高空涂漆时，漆桶应挂在可靠牢固的框架上，避免油漆倒撒。　　6.进行油漆涂刷时，严禁同时进行可能产生明火或电火花的作业。

50沥青拌和楼安全操作规程1、开机前操作员必须明确设备是否完好，检查机器周围是否有闲杂人员，沥青温度是否正常、燃油是否充足，添加矿粉工员是否到位，其它维修监控人员是否到位，若具备开机条件，则应开机，首先开空压机。2、使机器空转至少5分钟，若雨后首次开机，还应检查热料仓门是否被堵住，检查各总部运转情况是否正常，并使用手动使小车上下数次，使油温基本达到使用温度，依次开启检查拌缸门及各热料仓门有无故障。3、检查煤气罐是否打开，柴油供给阀是否打开，设定热料及冷料配方，启动自动点火程序，并在适当时机给料，热料产量应由小至大逐步调整，直至达到或接近额定产量，这应视具体情况而定。4

51、生产过程中，操作员应注意：如沥青温度、矿区温度是否正常，对冷料或热料配方、操作类不应随意改动，若发现溢料或待料情况严重，应检查上料是否错误，有无料堆混料，应立即与实验室联系解决。5、操作员应对成品仓内的成品数量做到心中有数并随时观察运输车辆状况，保持与前方现场的联系。6、发现机器故障要沉着冷静、正确判断，及时解决，保证施工、生产的顺利进行。7、停料时间应由前方现场视具体情况而定，操作员应留有适量的热骨料用于涮锅。8、涮锅后不应马上关机，待干燥筒温度冷却至50C以下时才可关机，关机前应清空所有热料仓内的余料。9、关机、清理现场。10、必须穿戴劳动保护用品，如合格的工作服、安全帽、劳保靴、耳罩等。不要穿戴松松垮垮的衣服、饰物，这些会缠绕到运动部件中，引起人为事故。12、只能由有经培训的、有素质的人开动，酒后和患病者不能操作机器。

5213、机器的控制仪表受到损坏或不灵时，不要开动机械。工作时，严禁无关人员走到机器上或四周围。14、不要在发动机运转、机器工作、发动机热的时候进行修理、维护。

53沥青装车操作规程1、重油台操作人员接到沥青装车任务后，必需穿戴好劳保用品，首先打开沥青鹤管蒸汽伴热，打开沥青回流管线上手动回流阀。2、进库装油车辆进入到重油台后由操作人员协助指挥车辆停好位置熄火后，由监装人员检查车辆状况（槽车底部是否有水份及杂污物，阀门是否关闭，防火罩是否扣紧，车辆是否拉手刹等）。确保车辆完好及罐内干净。3、操作人员按规定验明提单，正确登记，核对车号，调准鹤位。4、司机打开油车装油口盖板，在油车上协助操作人员进行鹤管对位。5、操作人员操作鹤管气动控制台上的手控气阀，使垂直管和油车罐口对位，并伸入油车罐口内。6、打开装车鹤位装车阀门，通知调度开泵装油。7

54、操作人员一方面根据提单数量，预计要开泵多少分钟，提早通知司机；另一方面要求司机在油车上安全位置认真观察装油情况（操作人员要告知进库装油的司机），当沥青装到安全高度时，及时通知操作人员关闭装车阀门，防止冒油。8、如遇到冒油现象，操作人员立即启动应急方案处理，并及时报告上级。9、装车结束，操作鹤管复位到装车前适当位置，通知调度停泵，并关闭气源开关和鹤管蒸汽伴热。10、做好各项记录。

55公路隧道沥青砼铺筑施工的安全预防措施公路隧道沥青砼铺筑施工工程，是整个公路隧道工程施工的重要环节，沥青砼铺筑的好坏，将直接影响到通车后道路的安全性与舒适性。如何确保隧道沥青砼铺筑的生产安全，是整个沥青砼施工过程中最重要的工作之一。怎样采取安全防范措施，保证施工人员的生命安全，是隧道沥青砼铺筑工程管理工作中需要研究解决的重要问题。一、公路隧道沥青砼施工中的危险、危害因素公路隧道沥青砼铺筑施工一般具有作业环境温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通速度缓慢等特点，常见的危险、危害因素有4个方面：一是有毒有害气体。这是因为隧道内空间狭小、通风不良，再加上作业现场高温沥青散发的气体和烟雾，以及汽车、摊铺机、压路机等各类机械设备排放的尾气不易散发，聚集在狭小的作业空间内，施工人员一旦超量吸入体内，将引起中毒事故；二是噪声危害。由于施工工艺的需要，各种机械设备同时作业，其发动机噪声和碾压过程产生的噪声之和有时会超过人体听觉临界承受能力（85dB）；三是高温。沥青砼铺筑时温度高达110°C以上，加上通风不良、散热效果差，工作场所温度较高，容易导致作业人员中暑，影响安全作业

56和人体健康；四是火灾。主要存在沥青的高温表面和洗锹刮板用柴油，以及车辆机械运行和现场临时用电等火灾危险性。二、施工中的安全对策与预防措施为了确保公路隧道沥青混凝土铺筑安全，克服温度高、烟雾多、噪声大、能见度低和空气流通困难等危险、危害因素，应按照《防止沥青中毒办法》《使用有毒物品作业场所劳动保护条例》和《公路工程施工安全技术规程》的有关规定，采取相应的安全对策与防范措施。(一)安全管理对策首先要做好施工企业的安全管理工作，建立健全安全生产管理体系，明确企业第一安全责任人、现场安全负责人、班组长和专(兼)职安全员等各级安全管理人员的工作职责，制定隧道内施工安全规章制度。同时，根据隧道施工特点，完善各岗位安全技术操作规程，并在作业前搞好从业人员的安全教育工作，使全体作业人员了解并执行各自的岗位安全职责和安全技术操作规程。(二)安全技术对策与预防措施

571．对机械设备应在作业前进行必要的维修保养与检测，使技术状况符合行业规定，以保证设备正常使用。在隧道内发生故障的机械设备，应拖移至隧道外维修；禁止灯光不齐备的车辆和机具进入隧道内作业；2．施工工艺采取顺风向铺筑，以减少碾压作业场所的沥青废气量和烟雾，增加能见度，清新空气，保证施工人员作业健康；