2022沥青混凝土施工方案多篇精选汇编

《2022沥青混凝土施工方案多篇精选汇编》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在教育资源-天天文库。

2022沥青混凝土施工方案多篇精选汇编资料汇编

1目录1、基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书2、乳化沥青在农村公路水泥砼路面灌缝中的应用3、沥青加热、沥青混合料搅拌安全措施4、沥青砼路面工程施工监理控制措施(2)5、高速公路沥青混凝土路面施工探索6、沥青混合料组成与材料7、提高沥青混凝土路面平整度的措施(2)8、沥青混合料摊铺机作业安全操作规程(2)9、导热油加热沥青安全应用综述10、SBS改性沥青在高速公路工程的作用

2基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书-安全管理网安全管理网会员中心

3加入VIP微信安全管理网微信号　用户名：　密码：　Cookie：不保存保存一天保存一月保存一年　忘记密码

4　安全新闻　安全法规　安全管理　安全技术　事故案例　操作规程　安全标准　安全教育　安全文化　应急预案　安全评价　工伤保险　职业卫生　环保|健康　管理体系　文档|论文　安全常识　工程师　安全文艺　培训课件　管理资料　煤矿　化工　建筑　机械　电力　冶金　消防　交通　特种

5　论坛　活动　视频　问答　投稿　MSDS　培训　超市　招聘动态法规管理技术案例超市标准

6预案课件教育规程评价工伤职业卫生环保健康体系文档论文常识工程师

7文艺视频functionqgSearch(){varkeyword=encodeURI(document.getElementById('qkeyword').value);if(keyword==''||keyword==null){window.open('http://so.safehoo.com/cse/searchq='+keyword+'s=13671738433058352942nsid=0');}else{window.open('http://so.safehoo.com/cse/searchq='+keyword+'s=13671738433058352942nsid=0');

8}}导航：安全管理网>>安全技术建筑施工>>正文基床表层沥青混凝土防水层施工作业指导书文件大小：180.80KB共9页文件格式：PDF文件点击数：更新时间：2011年06月28日

9下载地址：点击这里下载点数：10点（VIP会员免费）文件作者：安全管理网文件来源：安全管理网部分内容预览[文件共9页]本文件共9页，只能预览部分内容，查看全部内容需要下载。注：预览效果可能会出现部分文字乱码（如口口口）、内容显示不全等问题，下载是正常的。

10内容摘要1、目的明确基床表层沥青混凝土防水层施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范基床表层沥青混凝土防水层施工。2、编制依据(铁建设〔2005〕160号)《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》（TZ212-2005）《客运专线铁路路基工程施工技术指南》3、适用范围适用于铁路客运专线路基基床表层沥青混凝土防水层施工。4、基床表层沥青混凝土材料要求基层表层防水层沥青混凝土原材料各项指标符合设计要求，及客运专线铁路有关沥青混凝土的材料要求。

11下一篇：现场管理与文明施工作业指导书上一篇：隧道施工安全作业指导书下载地址（请点击下面地址下载）下载地址Tag:指导书.防水层.沥青混凝土相关内容屋面涂膜防水层作业安全交底屋面卷材防水层作业安全交底屋面防水层安全规定高处作业指导书

12桅杆式起重机安全作业指导书网友评论more建筑施工热点内容464095施工现场安全施工注意事项79005雨季施工安全措施74447工作岗位存在的危险因素及防范措施63264安全风险分级管控体系建设61711高空作业具体安全措施57279冬季施工安全技术措施56400脚手架的搭设要求51486施工现场安全技术规范及注意事项建筑施工推荐内容09-18危险性较大部分分项工程风险源分析及…08-30屋面防水施工安全08-04建筑施工的安全防护措施08-02安全网张挂安全技术07-17自来水管道安全监理规划07-09挡雨的技术措施07-08施工方案和技术措施07-08建筑节能技术措施

13创想安科网站简介会员服务广告服务业务合作提交需求会员中心在线投稿版权声明友情链接联系我们function$getE(obj){returndocument.getElementById(obj);}functioncommentInit(){varx=newAjaxRequest('XML','commentForm');x.labelname="内容评论标签";x.para=['itemId=190032','nodeId=30'];x.currentpage=1;

14x.post('updatelabel','/ajax.aspx',function(s){varxml=x.createXmlDom(s);$getE('commentform').innerHTML=xml.getElementsByTagName("body")[0].firstChild.data;changepage(1,'评论列表','评论_分页');setCurrentUserInfo();});}functionaddComment(){if($getE('commentIsAnonymous').value=='false'){if($getE('commentUsername').value==''){alert("请输入用户名！");$getE('commentUsername').focus();return;}if($getE('commentEmail').value==''){

15alert('请输入Email地址！');$getE('commentEmail').focus();return;}varregEmail=/^([a-zA-Z0-9]+[_|\-|\.])*[a-zA-Z0-9]+@([a-zA-Z0-9]+[_|\-|\.])*[a-zA-Z0-9]+\.[a-zA-Z]{2,3}$/;if($getE('commentEmail').value.match(regEmail)==null){alert('请输入正确的Email格式！');$getE('commentEmail').focus();return;}}if($getE("commentContnet").value==''){alert("请输入评论内容！");$getE("commentContnet").focus();

16returnfalse;}varcommentValidCode="";varcheckValidCode=false;if($getE("commentValidCode")!=null){if($getE("commentValidCode").value==''){alert("请输入验证码！");$getE("commentValidCode").focus();return;}commentValidCode=$getE("commentValidCode").value;checkValidCode=true;}varx=newAjaxRequest('XML','status');

17x.para=['username='+$getE("commentUsername").value,'commenttitle='+$getE("commentTitle").value,'content='+$getE("commentContnet").value,'email='+$getE("commentEmail").value,'gid=190032','nid='+30,'private='+$getE("commentIsPrivate").value,'position='+$getE("commentViewpoint").value,'score='+$getE("commentRanking").value,'TxtValidCode='+commentValidCode,'isguest='+$getE("commentIsAnonymous").value];x.paratype=['nohtml','nohtml','nohtml']x.post('addcomment','/ajax.aspx',function(s){varxml=x.createXmlDom(s);varstatus=xml.getElementsByTagName("status")[0].firstChild.data;switch(status){case"ok":changepage(1,'评论列表','JS_基本风格');alert("发表评论成功！");window.location.href='#commentTarget';$getE("commentContnet").value='';break;case"check":

18alert("评论发表成功，网站编辑将在24小时内审核。");window.location.reload();break;case"err":alert("发表评论失败！");break;case"nopurview":alert("此栏目已禁止发表评论！");break;case"noTourists":alert("此栏目已禁止游客发表评论！");break;case"checkCodeError":$getE("commentValidCode").value='';refreshValidCode($getE("commentValidCodeImg"));

19alert("您输入的验证码和系统产生的不一致，请重新输入！");break;default:alert("发表评论失败！");break;}if(checkValidCode){refreshValidCode($getE("commentValidCodeImg"));$getE("commentValidCode").value='';checkValidCode=false;}});}functionaddPkZone(commentid,position,content){varx=newAjaxRequest('XML','status');

20x.para=['commentid='+commentid,'position='+position,'content='+content];x.post('addpkzone','/ajax.aspx',function(s){varxml=x.createXmlDom(s);varstatus=xml.getElementsByTagName("status")[0].firstChild.data;switch(status){case"ok":changepage(1,'评论列表','JS_基本风格');break;default:alert("辩论失败！");break;}});}functionchangepage(pagenum,sourcename,spanname){

21varx=newAjaxRequest('XML','pe100_'+sourcename);x.labelname=sourcename;x.currentpage=pagenum;x.para=['itemId=190032','outputQty=10','page=true','pagesize=10','currentpage='+pagenum];x.post('updatelabel','/ajax.aspx',function(s){varxml=x.createXmlDom(s);varplstr="";for(vari=0;i0){varx=newAjaxRequest('XML','pe100_page_'+sourcename);x.labelname=spanname;x.sourcename=sourcename;x.total=xml.getElementsByTagName("total")[0].firstChild.data;x.currentpage=xml.getElementsByTagName("currentpage")[0].firstChild.data;

22x.pagesize=xml.getElementsByTagName("pagesize")[0].firstChild.data;x.post('updatepage','/ajax.aspx',function(s){varxml=x.createXmlDom(s);if($getE('pe100_page_'+sourcename)!=null){varplstr="";for(vari=0;i

23乳化沥青在农村公路水泥砼路面灌缝中的应用　水泥砼路面养生期满后，应及时进行灌缝。目前常用的灌缝材料有加热施工式（如聚氯乙烯胶泥、沥青橡胶类和沥青玛蹄脂等）和常温施工式（如聚氨酯焦油类、氯丁橡胶类和乳化沥青橡胶类等）两种，作为农村公路水泥砼路面的灌缝，使用这些材料价格明显偏高。于是我们试用普通乳化沥青加筛分河砂作为灌缝料，实践证明，既可降低成本又取得了较好的质量效果。　　　　1、乳化沥青灌缝工艺　　1.1材料　　（1）阳离子快裂型乳化沥青。粘度（沥青标准粘度计)：12~45(S)；针入度(100g,25℃，5S):80~200(0.1mm)；与矿料粘附性：裹覆面积≥2/3。

24　　（2）筛分河砂。粒径：0.5～1.0mm；级配：单级配；干湿度：干燥。　　1.2机具　　（1）砼切缝机；　　（2）砼清缝机（或铲刀、自制铁钩）；　　（3）油壶（加工成扁长嘴或安装细塑料软管）；　　（4）空气压缩机（或背携式鼓风机、扫把）。　　1.3清缝　　先用清缝机或切缝机配合铲刀、铁钩清除缝中的砂石、凝结的泥浆等，再使用压力大于或等于0.5Mpa的压缩空气（或使用鼓风机、扫把）彻底清除缝中的尘土及其他污染物，确保缝壁及内部清洁。缝壁检验以擦不出灰尘为灌缝标准，清缝深度最浅不得小于15mm。　　1.4灌缝

25　　用油壶沿着缝槽拖动，让乳化沥青均匀灌满缝槽，待乳化沥青破乳，水份蒸发后，再进行第二次灌注，如此往复3～4次即可将缝灌满，然后沿缝均匀洒上一层细砂，即可开放交通。　　灌缝顶面热天应与板面齐平；冷天应填为凹面，中心低于板面1~2mm。灌缝必须饱满、均匀、厚度一致、连续贯通，不得缺失、开裂，并不得污染路面。　　　　2、乳化沥青灌缝实践　　2004年7月，我们在店头镇东李官庄──镇驻地农村公路水泥砼路面上，首次做了乳化沥青灌缝实验。　　该工程全长9.1Km，路面宽度5m，共有施工缝和横向切缝1826道（无纵缝），由一个专业队分成四个小组流水作业施工，其中清缝组一个，灌注组二个，洒砂清扫组一个。施工过程中全部封闭交通。为了加强现场管理，确保灌缝质量，每组派有一名专业技术人员旁站，负责现场监督、指导和验收。

26　　该路灌缝全部结束后，开放交通近一个月，我们详细检查了灌缝的质量，没有发现明显的质量问题。于是，9～10月份，我们将该镇随后建成的24Km农村公路全部使用了乳化沥青灌缝。　　　　3、灌缝效果　　2005年8月上旬，我们对店头镇使用乳化沥青灌缝的33.1Km农村公路进行了全面检查，发现乳化沥青灌缝料质量稳定，没有开裂、隆起、流淌或被车轮粘走的现象。　　由于没有实验仪器，检查过程中我们随机选择了部分缝槽，用矿泉水瓶轻轻注水，没有发现明显的渗水现象。从两侧缝端随机取出部分嵌缝料，发现嵌缝料密实但未硬化，与缝壁粘结牢固，完全能够阻止水份渗漏。　　官镇路（东李官庄——镇驻地）3K＋300－4K＋500段及其他共约5Km的路段，灌缝是在雨后进行，清缝后在缝壁潮湿状态下直接灌注乳化沥青，检查中没有发现嵌缝料与在缝壁干燥状态下灌注的存在任何异常，说明使用乳化沥青灌缝，缝壁是否干燥基本不影响灌缝质量。

27

28沥青加热、沥青混合料搅拌安全措施一、沥青加热安全技术措施1、沥青工作人员应掌握沥青的性质，掌握沥青防毒、防害应注意的事项。2、沥青搅拌厂内必须合理地布置材料，现场要配备必需的消防器材和消防材料。3、沥青加热（1）施工现场需配备防灼伤的药品以供急需。（2）沥青操作的工人上班前要穿紧袖上衣，裤角可用松紧带（或细绳子）绑扎，并涂上适量润滑油膏。（3）沥青在导热系统中加热时，在沥青循环泵起动之前要保证沥青贮存罐内的沥青的温度达到工作温度。（4）工作人员必须经常检查安全阀、压力表水位计的运行情况，一旦发现意外情况立即采取维修更换。

29（5）停止工作时，应将沥青循环泵倒转2-5分钟，以便将残余沥青泵回，然后关闭截止阀。4、出油（1）机械泵油时，电线及电线接头、开关必须采取绝缘措施，防止和金属物接触起火和漏电伤人。（2）对泵油用的管道应检查管壁和接头，看有无孔缝和阻塞，接头是否牢固，防止泵油时发生喷油现象。（3）泵油管道和出口每次泵油结束应进行清理、防止堵塞管道和出口下次泵油时发生事故。（4）泵油时，泵油管道的出口不允许站人，特别出口的正面不允许站人，防止热油喷出伤人。二、沥青混合料搅拌安全技术措施（1）沥青混合料搅拌现场，必须悬挂全工序的安全措施，各安全的关键位置设置醒目的安全符号，配备和检查全部的安全护罩。

30（2）搅拌工作前，应检查各运转机械的安全防护罩是否齐全牢固，牵引链条、传动皮带是否松紧合适，各部紧固件是否齐全可靠，各种机械周围有无障碍，一切正常后，方可启动。（3）进料斗周围必须设安全护栏防止工作人员掉入喂料仓。（4）运转机械工作中禁止人员在下面工作和穿越。（5）热贮料仓下不准站人，汽车装料时不允许正面穿进，必须后退倒入仓下。（6）工作中定期检查压力表、安全阀、调节器，经常保持灵敏状态。（7）工作场地发生意外火灾、应用灭火器、砂或土压灭不可用水。（8）电器工作需由专业人员承担并持有专业上岗证，电源接头、电线接头部位应绝缘良好，电气仪表要有安全装置。三、锅炉运行安全技术措施1、锅炉生火前，应检查各阀门、水管、气管、压力表、安全阀、水位表排污阀等是否安全完好，若有故障及时检查处理。

312、锅炉运行过程中，严禁在受压部位进行敲击或焊接作业，锅炉上的安全阀不得任意调节，锅炉升压后应检查汽阀是否灵敏，并经常注意水位，使水位表的水保持在2/3的位置。3、锅炉发生下列情况之一时应紧急停炉。（1）气压迅速上升超过许可工作压力，虽然安全阀开大，但气压仍在继续上升。（2）水位表内已看不到水位或水位表内水位下降很快，虽然加水仍然继续下降。（3）压力表、水位表、安全阀、排污阀和给水器其中有一件全部失灵时。（4）炉膛或管道烧红变形，以及严重漏水漏气等。（5）锅炉烟道后部发现有燃料复燃或其他任何缺陷严重危害工作人员时。（6）锅炉内发生严重的汽、水共腾时。4、锅炉停火时，应进行抽火，用灰灭火，不准用冷水外浇方法灭火。

32

33沥青砼路面工程施工监理控制措施一、施工准备期监理工作要点1、沥青面层施工，必须在承包人对下承包层整修好，并且已做好精确放样而全部工作都已得到监理工程师检查和批准的下承层上施工。2、沥青面层使用的材料应符合设计的规定。监理工程师试验室应对进场的沥青材料进行抽样试验。不合格的材料，不能用于工程上。3、承包人在开工前至少28天，将推荐的混合料配合比设计和在拌合厂（场）所生产的混合料试样及其组成材料等的详细说明提交给监理工程师，以便监理工程师做对比试验及审批。监理工程师批准配合比或提出修改参考意见，交由承包人进行试验路施工。4、根据设计和图纸的规定、有关技术规范审核施工单位的开工报告、施工方案、质量控制标准。

345、检查施工机械的数量规格、品种、功能、试运转情况是否能确保施工的正常运行。6、检查面层的施工条件，安全措施是否已全部具备和落实。承包人应做好试验路。试验路段铺筑，取得松铺系数、摊铺机行走速度、碾压遍数等控制指标，检验人、机、料的配合是否合理，为正式施工提供依据。承包人推荐的配合比，经监理工程师批准用于试验路成功，则将此配合比做为施工混合料比的依据，施工中任何有关配合比的变动，必须得到监理工程师的同意。该试验路也应做为工程的一部分验收，如有任何一部分不合格，应总结经验改进。已铺筑的试验路由承包人自费修整到合格或返工。二、沥青面层质量施工监理控制1、沥青面层铺筑前，应将下承层清扫干净，正确放样安装好路缘石、浇洒透层油。若洒布透层油后由于行车需要洒布的石屑或砂等物质，均需在铺筑沥青面层前将松散颗粒清扫干净，以免造成松散夹层。

352、沥青混合料施工时，监理工程师应做到三个及时，二个坚持，一个保证。三个及时：每天拌合机拌制3mdash;5车混合料后，试验室应及时取样，及时试验，及时反馈（将油石比、级配情况及时通知承包人拌合机技术人则人或工程技术主管）；二个坚持：坚持开盘证制度（每天由技术主管开出开盘通知单）和坚持每天上下班个抽测一次油石比及级配的制度。一个保证：保证好施工各环节沥青混合料温度。温度的保证体系是：沥青及集料的加热温度mdash;mdash;沥青混合料温度mdash;mdash;沥青混合料出厂温度mdash;mdash;沥青混合料到达现场温度mdash;mdash;沥青混合料开始碾压温度mdash;mdash;沥青混合料复压温度mdash;mdash;沥青混合料终压温度。监理要检查运至现场的沥青砼的温度、外观质量是否符合要求，不符合要求不准卸料。3、监理检查摊铺、碾压等各道工序的施工工艺流程。4、控制碾压温度、碾压速度、碾压遍数、碾压密实度（观察碾压后的轮）及外观质量，做好规范规定的各项试验，及时评价施工质量并严格控制。

365、沥青混合料宜选用能在全幅宽度上一次完成的摊铺机械。若机械性能决定在横向宽度上只能半幅施工时宜采用两台摊铺机前后间隔较短距离参差循序铺筑。6、沥青混合料的碾压：（1）压路机应自路边向中心碾压，三轮压路机每次重叠后轮宽1/2，双轮压路机每次重叠宜30cm。（2）压路机不得在新铺筑的沥青混合料上面转向调头，左右移动位置或忽然刹车和从刚压完毕的路段上进出。碾压压实度由检测来决定，或可参考试验路的经验碾压。（3）沥青混合料压实在摊铺后紧接进行，不得等混合料冷却后碾压。

37高速公路沥青混凝土路面施工探索高速公路的路面施工有哪些要求沥青混凝土的实用技术有哪些请看下文介绍。首先介绍了高速公路沥青混凝土路面施工要求，随后重点介绍了高速公路沥青混凝土施工方面的实用技术。结论证实，在沥青混凝土路面施工的实用技术中，主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段，珍惜日常施工过程中的经验，对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进，按照技术规范要求进行实用技术操作，推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。沥青混凝土应用于高速公路路面施工在技术方面已经比较成熟，但是其技术方面仍旧较为复杂，包括原材料、施工人员、沥青混合料配比、沥青混合料拌和、混合物料检测以及路面摊铺等等，因此在实用技术上仍然值得加强研究[1]。1高速公路沥青混凝土路面施工要求

38在高速公路沥青混凝土路面施工要求方面，首先应当要求路面抗力适应高速公路运行的需要。由于高速公路一般具有较大的使用强度，建成后应当保证良好的承载力，防止车辆频繁经过对路面生成过度的应力引起高速公路路面损坏，缩短高速公路使用寿命；从抗疲劳方面来说，高强度的车辆荷载会对高速公路路面结构造成较重的疲劳影响，为防止高速公路出现疲劳破坏，路面施工必须要保证其抗疲劳特性[2]；从温度方面的影响来说，沥青混凝土具有典型的流变性特征，该材料的强度以及劲度都会因温度产生变化，温度越高则该材料强度和劲度越低。而高速公路是暴露于太阳下运行的，在夏季高温情况下，沥青混凝土路面强度和劲度会有一定程度的降低，受到高强度车流量影响后，路面会发生凹凸变化，影响高速公路的正常运行。在冬季低温情况下，沥青混凝土材料中的沥青膜会产生拉伸，进而导致路面裂缝的出现，具体来说沥青混凝土必须在低温情况下具有良好的耐拉伸特性。综合来说，高速公路所用的沥青混凝土路面必须具有耐受高低温的特性；从路面抗滑性来说，高速公路路面的抗滑性会直接决定车辆是否能够安全行驶。

392高速公路沥青混凝土施工准备方面的实用技术2.1原材料实用技术高速公路沥青混凝土路面的质量受原材料质量的影响较大，在施工前要根据施工计划，对沥青混凝土原材料质量做严格控制。一般来说，高速公路路面施工所需要的沥青混凝土原材料在沥青、集料以及填料的技术指标方面一定要符合国家相关技术规范的要求。具体来说，在沥青和石料的黏附性、矿料粒径和试验配比的粒径等方面都应当保持一致。因此，负责原材料采购和进场控制的工作人员必须把控好原材料质量这一重要工作，与配比试验工作人员积极沟通，开展不定时原材料抽样检查，保证进场原材料的质量。2.2沥青混凝土配合比实用技术在沥青混凝土热拌的配合比方面，应当使用马歇尔试验法，开展科学的目标配合比设计、生产配合比设计以及配合比验证，保证沥青混凝土材料的品种、矿料级配和原材料用量符合配合比要求。同时，在沥青混凝土配合比上，对其进行严格检查和测试是施工技术中的必要环节，通过实验室抽样检查，能够进一步保证沥青混凝土配合比符合施工要求，对沥青混凝土结合料的控制也有积极作用。

402.3沥青混凝土拌和以及运输实用技术在沥青混凝土的拌和方面，要综合混合料级配、原材料用量、温度以及拌和时间等进行全面的技术控制，提升沥青混凝土在实际路面施工中的摊铺效果。其中尤其要保证温度和时间符合要求，集料和填料上的蜡厚度平均为5～15之间，受氧化的可能性较大，使用规定范围内尽量低的操作温度和尽量短的操作时间可以优化沥青混凝土受氧化以及挥发的影响，提升沥青混凝土质量。在运输方面，应当使用15t以上的自卸卡车，在运输车辆斗内提前覆盖柴油和水配制的混合物，防止沥青混凝土粘连翻斗。运输前应当覆盖好专用保温布，运输时间应在30min以下，路面摊铺施工前再取下保温布[3]。2.4沥青混凝土检测实用技术沥青混凝土运输到位后，现场施工人员必须验收单据并进行检测后方可准许其进场。一般来说，沥青混凝土进场前温度小于130℃或是发生离析、结块等情况，或者受到雨水淋湿，都应当认定为废料，不得用于高速公路路面施工。同时，进场的沥青混凝土材料必须及时进行压实操作，隔天尚未进行压实操作的材料也必须认定为废料[4]。3高速公路沥青混凝土路面施工实用技术

413.1路面摊铺前检查在进行摊铺工作前，必须要对基层进行严格的质量检查，尤其针对已发生基层松散的粗骨料集中区域等更要控制好施工质量，发现不合格情况后必须进行处理，待路面基层质量达到要求后方可进行沥青摊铺[5]。针对基层松散的技术对策为：若基层松散较为严重，必须挖出松散材料，使用新材料再次填充，保持基层平面呈矩形，之后将新填充的基层区域碾压至达标并加强表面湿润处理即可；若基层松散程度较轻，只需挖出松散材料并进行清理，使用透层油和黏层油处理，摊铺时提前填充沥青混凝土并压实即可。3.2路面摊铺前准备进行路面摊铺前30～60min使用摊铺机进行路面预热，预热时间应保持在30min以上，预热温度应保持在100℃以上。之后应检查路面摊铺机的振捣部件，保证路面初始压实度达到要求；检查熨平板加宽连接处平整情况，保证进行路面摊铺时的平整程度；检查摊铺机其它组成部分，保证其正常运转。3.3沥青混凝土面层铺筑

42沥青混凝土面层铺筑必须严格遵照摊铺试验过程中设计的松铺厚度进行。在基层起步操作前，应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度的木板，在铺筑完成的面层起步操作前，应在摊铺机熨平板和平衡梁后滑靴下提前垫放为松铺厚度与压实厚度之差的木板。进行起步操作时，摊铺机应当缓慢加速，消除或尽可能减少阻力因素导致的路面波浪情况[6]。运输车辆距摊铺机15～30cm时空挡停车，被动接受摊铺机前进动力，摊铺机工作进度应与拌和机工作进度一致，控制在2～4m/min左右即可。同时，在摊铺机工作的过程中，应当保持匀速、连续以及均匀操作，在摊铺过程中严禁随意更换作业前进速度或停止，尽可能保证路面摊铺的平整程度，消除或减少材料的离析、结块等的出现。摊铺机工作时，还要注意其前进方向，摊铺机操作人员应当集中精神保持方向与计划一致。在摊铺机履带和声呐探头下基层位置要做好相应的清理工作，防止影响路面摊铺效果。摊铺工作指挥者应当兼顾工作全局，协调运输车辆的前进，防止其与摊铺机发生碰撞[4]。除此之外，摊铺机若在路面摊铺过程中需要停歇较长时间，此时必须抬起摊铺机并设置好横缝，以免路面平整程度降低或出现渗水情况。3.4沥青混凝土路面碾压

43在沥青混凝土的路面碾压上，是否压实摊铺材料对高速公路路面的平整程度以及强度有重要影响[7]。在此过程中，首先应当科学合理地使用压路机组合方式以及路面碾压方式，一般针对沥青混凝土材料的碾压全程应当保持追随式碾压方式，针对其压实应当使用钢筒式静压路机配合振动压路机的方式，但在实际的施工当中，具体使用什么样的压路机组合方式和路面碾压方式，必须根据试验路面的结果进行选择。碾压的过程中，压路机必须保持较慢且均匀的碾压速度，不可随意更改碾压方向以及路线等，防止沥青混凝土材料碾压偏差的出现。4结语沥青混凝土在高速公路路面施工的应用较多，其影响因素较为复杂。在沥青混凝土路面施工的实用技术上，主要应聚焦于施工准备阶段和实际施工阶段，珍惜日常施工过程中的经验，对沥青混凝土施工的要求、注意事项和技术操作进行总结研究[5]。并且在此基础上加强新技术、新材料的引进，按照技术规范要求进行实用技术操作，推动高速公路沥青混凝土路面施工实用技术的发展。

44以上由搜集整理，更多关于“高速公路沥青混凝土路面施工探索”等建筑方面知识可以关注行业栏目。“一点建设通，中标很轻松”。

45沥青混合料组成与材料沥青混合料组成与材料的关系是什么有哪些分类方式请看建设通为您编辑的文章。一、结构组成与分类（二）基本分类（1）按材料组成及结构分为连续级配、间断级配混合料。（2）按矿料级配组成及空隙率大小分为密级配、半开级配、开级配混合料（3）按公称最大粒径的大小可分为特粗式（公称最大粒径等于或大于37.5mm）、粗粒式（公称最大粒径26.5mm或31.5mm）、中粒式（公称最大粒径16mm或19mm）、细粒式（公称最大粒径小于等于9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公称最大粒径小于4.75mm）。3、按级配原则构成的沥青混合料，其结构组成通常有下列三种形式：

46（1）密实—悬浮结构：该结构具有较大的黏聚力c，但内摩擦角φ较小，高温稳定性较差。通常按最佳级配原理进行设计。沥青混凝土混合料（AC）是这种结构典型代表。（2）骨架—空隙结构：该结构内摩擦角φ较高，但黏聚力c较低。沥青碎石混合料（AM）和OGFC排水沥青混合料是这种结构典型代表。（3）骨架—密实结构：该结构不仅内摩擦角φ较高，黏聚力c也较高，是综合以上两种结构优点的结构。沥青玛碲脂混合料（简称SMA）是这种结构典型代表。查询更多建筑企业中标业绩、诚信信息、资质条件，马上一键查询结果，下载建设通。

47提高沥青混凝土路面平整度的措施廊泊公路廊坊市南出口至保津高速段是沟通廊坊市与保津高速公路的重要枢纽，也是沟通廊坊市与南方城市的一条重要纽带。该合同段全长41.768公里，双向四车道，全路段均按一级公路标准改建。该段K13＋000～K17＋000为永定河泛区低洼路段采用水泥混凝土路面，其余路段均采用沥青混凝土路面。沥青混凝土路面结构由底基层、基层、面层组成：底基层为厚度16cm，灰剂量为12%的灰土；基层为30cm厚的石灰粉煤灰碎石；面层组成包括上面层和下面层，其中上面层为4cm厚AC—16—I型中粒式沥青混凝土，下面层为6cm厚AC—25—I型粗粒式沥青混凝土。平整度是衡量路面施工质量与服务水平的最重要的技术指标之一，该指标可以直接反映路面在使用期内的舒适性和安全性。近些年，随着我国公路事业的突飞猛进和行车速度的不断提高，平整度这一硬性指标越来越受到社会各界重视。在施工过程中，为了保证和控制好这一指标，我们严格按照《公路工程质量检验评定标准》对平整度指标的要求，精心组织，精心施工。

48在实际施工过程中，影响平整度的因素有很多，其中包括基层平整度、下面层平整度、材料的级配组成及混合料的均匀性，甚至在施工过程中的摊铺和碾压等关键工序。下面从几个方面对控制和提高平整度这一指标进行论述。1基层平整度控制基层的平整度直接影响沥青混凝土路面的平整度和厚度，我们在施工过程中若基层高低不平，即使面层摊铺平整，压实后也会因虚铺系数不同造成松铺厚度不同而产生不平整。由此可见，施工时控制好基层的平整度至关重要。我们在施工时，着重从以下几个方面对基层平整度进行了控制:1.1标高控制为了保证沥青混凝土面层的平整度和厚度，基层的标高必须要控制好，我们在施工过程中是这样控制的，首先控制好虚铺系数，标高经测量工程师测量并复测后，定出标高位置，然后用钢丝绳和紧线器拉线找平，标高一旦定出，设专人看管，不得破坏，如经碰撞，必须复测至合格为止。

491.2机械要求基层施工时，使用德国产ABG423型摊铺机进行摊铺施工，推土机和平地机等小型机械全路段一律禁止使用。1.3混合料的均匀性石灰粉煤灰碎石采用浙江华通机械厂产WBS300拌和站进行厂拌，经过拌和后，用自卸汽车运输至施工现场，再用摊铺机进行摊铺施工。为了保证混合料的均匀性，在拌和过程中，石灰、粉煤灰及含水量必须控制准确，而且石料的最大粒径不能大于3cm，混合料的含水量控制在8%左右。当距离过远或者气温过高时，适当增加混合料的含水量，以弥补运输过程中的水分损失，保证混合料的含水量。1.4摊铺、碾压摊铺机在摊铺基层时速度应控制在2.5～3.5m/min，我们在实际施工过程中控制速度为3.0m/min，在摊铺过程中，如因机械故障或其他原因造成停机，会影响平整度。因此应减少不必要的停机。当混合料的含水量达到最佳含水量时进行碾压，碾压顺序为先用胶轮压路机排压一遍，再使用振动压路机压2～4遍，最后再用静力压路机进行碾压

504～6遍，试验检测人员随时进行检测，一直达到规定的压实度标准为止。最后再排压一遍，主要是为了外观方面的舒适性。

51沥青混合料摊铺机作业安全操作规程　　1、摊铺机上的所有安全防护设施须配备齐全。熨平板接长后，应有相应的安全防护措施。脚踏板宽度须与摊铺机宽度相等。　　2、驾驶台及作业现场应视野宽阔，清除一切有碍工作的障碍物。作业时无关人员不得在驾驶台上逗留。操作手不得擅离岗位。　　3、运料车向摊铺机卸料时，应协调动作，同步进行，防止互撞。　　4、换档必须在摊铺机完全停止时进行，严禁强行换档和在坡道上换档或空档滑行。　　5、严禁驾驶员在摊铺机工作时离开驾驶台，无关人员不得在作业中上、下摊铺机。　　6、轮式摊铺机的差速装置，应在地面附着力不足时使用，结合或断开差速装置时须停机。在结合差速装置时，只允许直行，不得转向。

52　　7、熨平板预热时，应注意控制热量，防止因局部过热而变形。无论采用何种加热方式，每次点燃加热的时间均不得超过45min。加热过程中，必须有专人看管。　　8、熨平板预热使用压力空气压力喷射燃油的燃烧的系统，其压力必须达到规定值。必须在燃烧器点燃之后，才允许起动鼓风机，并调节风门，使之完全燃烧。　　9、预热时，应加强对燃烧情况的观察，若火焰熄灭，应立即关闭燃油或燃气开关，找出原因，排除故障，并清除溢出的燃油或燃气排尽后方可重新点燃。　　10、自动找平装置各元件，应小心使用，须防止碰撞和雨水、尘土的损害。　　11、驾驶力求平稳，不得急剧转向。弯道作业时，熨平装置的端头与路缘石的间距不得小于10cm,以免发生碰撞。　　12、摊铺机在较大的坡道（纵横坡度为15%-20%）上作业时，要采取特殊安全措施，确保正常工作，防止事故发生。

53　　13、在大坡道上作业时，要减少料斗中混合料量，按额定摊铺能力的50%进行作业，同时控制行驶速度和转向半径。　　14、在横坡道上摊铺时，由于混合料自动流向下坡一侧，应将下坡一侧的熨平板接长。为防止混合料自动流向下坡一侧，可在左右两侧使用相同方向的螺旋叶片。　　15、为防止摊铺机倾翻，必要时可使用一台重型拖拉机或推土机用钢丝绳与摊铺机联接，在坡顶与摊铺机平行等速行驶。　　16、在正常纵坡上作业时，应由低处向高处摊铺。如必须下坡作业时，要与汽车驾驶员紧密配合，力求速度稳定。　　17、履带式摊铺机不得长途行驶，其行驶距离不应超过1km，特殊需要作长距离行驶，行走及液压装置应注意冷却。若熨平板宽度超过其基本宽度，在摊铺机进行转场时，料斗内应设相应配重，以免损坏支重轮及驱动轮。　　18、摊铺机用其他车辆牵引时，只允许用刚性拖杆，不得使用钢丝绳。其变速手柄应置于空档，并解除自动装置的工作。　　19、禁止用摊铺机牵引其它机械。

54　　20、清洁工作应在作业场地以外进行。用柴油清洗摊铺机时，禁止接近明火。　　21、驾驶员在离开驾驶台前，要将摊铺机停稳，停车制动必须可靠，料斗两侧壁完全方下，熨平板放到地面或用挂钩挂牢。　　22、拆卸及安装摊铺机时必须遵循修理、吊装相关安全规定；转场拖运时应遵守相关交通法规，不得超宽、超高、超载。　　23、摊铺机停放在交通车道附近时，须在周围设置明显的安全标志，夜间设灯光信号并设专人守护。

55导热油加热沥青安全应用综述沥青筑路加热设备及技术的改进是广大从事公路建设工程技术人员的多年愿望，采用导热油加热沥青技术近年来在我省公路行业得到了推广应用，自1995年起先后改造建成了鸡西、冯屯、拉古、呼兰、沙崗等采用此项加热技术的沥青储运站，经建成后的各应用单位通过实践总结一致认为，采用导热油加热沥青这项技术克服了其它加热沥青方式不足之处，无论从加热沥青速度和保障施工用沥青温度方面，还是从减少能源消耗和减轻工人劳动强度以及减少对环境污染等诸多方面都显示出其优越性，导热油加热技术属于目前最先进的沥青加热技术，因此在我省的公路沥青储运行业得到了推广应用和普及。导热油加热沥青系统是采用有机合成导热油作为热载体，这种热载体产品是用石油产品加氢白油为基料按比例关系掺配抗氧化、阻燃剂等多种应用材料人工合成，属于化工芳烃类可燃液相油质，所以只能在一定的局限条件下合理应用，如果使用不当就会造成火灾、爆炸等事故发生，应用此项加热技术的单位必须严格遵守热载体加热技术有关方面规程规定，做到安全合理和有效地使用。才能达到安全为了生产，生产必须安全的原则。

561.导热油供热系统循环量资料规定80---120万大卡热载体加热锅炉供热系统液相介质循环量一般在60---120m3之间，供热系统的载热介质导热油被锅炉加热后，再由热油循环泵将加热后的导热油强制输送到换热器散热将待加热的沥青进行热交换，要求液相载热介质在加热锅炉的炉管中流动呈湍流状态，流速应在1.5---4m/s之间，这是因为炉管内的载热介质油流速越高炉管内壁形成的油膜层就会越小，才能及时将在炉管吸收的热量带走，炉管温度才能与内部流动的载热介质温度相差较小，只有在这种流速状态下炉管中的载热介质高温焦化的可能性才最小，否则如果炉管内的载热介质达不到规定流速就会在炉管内形成较厚的油膜，在高温烘烤下炉管内的油膜久而久之就会老化结焦附在管壁上形成越来越厚的阻热层现象，不但影响锅炉的热效率发挥，还有烧穿逐渐氧化减薄的炉管而使炉内泄油造成火灾的发生可能。

57所以在设计导热油加热沥青系统时，应该首先考虑供热系统循环量的问题，和供热管网及供热单元中的载热介质循环阻力不应过大。否则将会影响供热系统中的循环量，所以必须保证制做每台用热单元的管材通径累加之和应与加热炉的介质出口管径相吻合或者大于出口管径，才能保证系统内的载热介质流量不受影响。如果建设中的用热点距离太远，应该首先考虑适当加大供热管线的通径，选用管材的通径不影响载热介质在系统的循环量才能保证安全应用。造成供热系统中载热介质循环量不够的因素有：供热单元中的热交换器弯头过多和管径不够，主供热管线太长及通径不足，操作供热阀门不当（少开或者半开），循环泵叶轮阻塞及机械故障和过滤器污物过多形成的阻塞等，都会影响供热系统中的液相介质循环量，发现以上问题应该时纠正，避免出现不应有的严重后果。2.用热单元的控制阀门操作导热油加热沥青系统简单的讲是由供热系统和输送管道及单元用热设备组成，沥青加热器具基本上是在内部设有导热油交换器组成的罐、锅、釜等不同形状的容器，当沥青需要加热时开启设在沥青容器外的控制阀门就可以构成载热介质油的循环通路，热源则会通过散热器将待加热的沥青换热升温，而就单体供用热设备上的两只供热控制阀门在沥青加热过程中如何操作，是一个深思和牢记的课题。

58按施工技术规范要求导热油加热沥青供热系统建设竣工时，需要对整个供热系统进行严格的试压和吹扫工作，确认无误后才能向供热管网内注入导热油进行必要的冷循环和热调试，在供热系统调试正常确认供、输、用设备没有问题情况下才能将供热系统投入使用，这时供热单元上的控制阀门无论在冷或热的状态下都不能两只同时关闭，否则因为同时关闭就可能造成单元供热散热器的损坏分析如下:因为沥青加热系统采用载热介质是人工有机和成导热油属于液相介质，在不同的温度情况下具有不同的单位膨胀体积，而供热系统中的高位膨胀油槽就是为补偿载热介质在受热状态体积膨胀因素所设置的，（其他作用略述）载热介质热膨胀系数可以在有关导热油热力学技术参数中查找。（可见江阴化工一厂及吉林日升化工厂生产的导热油技术指标说明书）由此可见导热介质在0---3000C

59之间体积变化很大，当容器内的沥青及热到预定温度后，必须关闭阀门切断热源对这个沥青容器停止供热，这时候如果同时关闭供热管道上的供油和回油两只阀门是不客观的，因为容器中被加热已经达到预定温度的沥青取出后，这时候沥青容器中的散热器内部存在的载热介质就会随着高温沥青取走逐渐降温，而后形成换热器中的载热介质体积收缩产生付压力，如果有一只阀门是开着的，那么加热器中的载热介质就可以通过这只开着的阀门吸取系统中补充部分得到补偿因降温形成的付压力。再则就是无论在任何温度情况下都不能同时关闭两只控制阀门停止用热单元的供热，尤其沥青储油罐和二次加热罐等，如果在常温情况下关闭控制阀门，在容器内放入有一定温度的沥青时就会产生用热单元加热器内的载热介质膨胀，当压力增大时有损坏散热器的可能发生。（因为铁路沥青运输罐车接卸及倒罐沥青的温度在摄氏1000C时才具有良好的泵送性），由于放入容器中的沥青温度都大约在1000C左右，随着1000C的沥青注入储油罐内，罐中的沥青液面将逐渐上升徐徐淹没罐中布置的载热介质加热器，这时加热器中充满的常温载热介质油就会被注入罐中的1000C沥青所加热迅速产生吸热膨胀现象，这时载热介质因体积膨胀产生的压力是很大的，只有开着一只阀门才能将加热器中载热介质受热产生的压力随时随地泄放到供热系统中，如果两只阀门都是同时关闭的，加热器中的载热介质因受热而产生的压力无处泄放只能在加热器中积存温升越高压力越大，这样产生的压力往往大于竣工后的试验压力，有胀破加热器而形成外泄介质油和降温后内泄沥青的可能，还可以酿成施工质量事故及其它更大的事故。

60

61SBS改性沥青在高速公路工程的作用作为国民经济实力与现代化水平的关键标志，公路交通建设是国民经济增长中不可或缺的基础设施。自第一条高速公路建成通车后，截至2018年底，我国高速公路通车里程已经超过14.26万km，稳居世界第一。随着高速公路建设规模的持续扩大，大量新技术、新材料、新工艺不断涌现，SBS改性沥青作为一种新材料，可改善沥青路面使用性能。为此，本文在充分掌握SBS改性沥青特点的基础上，结合具体工程案例，分析了施工技术要点等内容。SBS改性沥青作为沥青混合料的结合料，已成为高速公路工程沥青路面应用的发展趋势。它可以有效改善沥青路面的使用性能，增强路面弹性、韧性及抗车辙能力，降低路面变形程度［1-3］。为此，在高速公路工程建设中做好SBS改性沥青施工技术研究具有重要的意义与价值。1SBS改性沥青的特点

62改性沥青，是指掺加橡胶、树脂、高分子聚合物、天然沥青、磨细的橡胶粉或者其他材料等外掺剂（改性剂）制成的沥青结合料，从而使沥青或沥青混合料的性能得以改善［4-6］。SBS改性剂是苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物，也是一种多相结构的热塑性弹性体，兼具橡胶和树脂类两类改性沥青的结构与性质，具有良好的弹性（变形自恢复性及裂缝自愈性）。将其用于沥青混凝土内，可进一步提高沥青混合料的抗永久性变形能力、抗低温开裂能力、疲劳开裂能力和抗水损害能力。当SBS改性剂掺加到基质沥青之后，通过剪切、搅拌、发育等工艺，SBS均匀地分散在沥青中，SBS端基（聚苯乙烯）转化并流动，中基（聚丁二烯）吸收沥青的软沥青质组分，形成海绵状材料，体积增大许多倍，并迅速溶胀。当冷却后，端基再度硬化且物理交联，使中基嵌段进入具有弹性的三维网状中，这种通常加工温度下呈塑性流动状态，而在常温下不需要硫化即成橡胶的特点，充分说明SBS改性沥青具有很好的路用性能。改性剂的掺量根据基质沥青组分、改性剂各类、外掺剂等种类通过试验确定，一般控制在5%以内。SBS改性沥青的特点如表1所示。2具体案例

63某高速公路施工段落为30km，四季分明，雨热同季，但冬季寒冷，夏季炎热，属于夏热冬冷半干区。该高速公路是“十二五”时期交通运输发展的重点建设项目，是某市通往机场和新区的唯一便捷通道，并承担着较重的交通量。本条高速公路选择了SBS改性沥青作为沥青混合料中的结合料。结合工程所在地区的气候条件和改性沥青对施工工艺特殊性的要求，怎样保证本工程施工质量的稳定性，保证沥青路面的使用性能，是本工程重点研究的内容。在施工过程中，人们主要从以下几方面进行研究控制。2.1改性的生产加工控制改性沥青生产加工地应选择与工地运输方便、距离近的地方。决定改性沥青的改性效果和青制作工艺质量的关键因素是改性剂与基质沥青的相容性。针对不同组分的基质沥青，一般通过增加外加剂来改善改性剂与沥青组分的相容性，提高改性沥青的质量。在生产加工过程中，基质沥青温度、改性剂颗粒大小、分散程度、发育时间等都直接影响改性沥青的质量。生产改性沥青宜配备快速换热装置，进行基质沥青升温，基质沥青的生产温度控制在170～175

64℃；为保证计量的准确性，各种材料添加装置应具有自动计量功能；为保证混合均匀性，预混罐和发育罐应配置搅拌装置；改性剂通过胶体磨高速剪切研磨，剪切研磨后，SBS细度为1～10μm，均匀度（大于10μm）的颗粒不大于5%；发育温度控制在182～187℃，混合发育时间根据试验结果确定，一般为2～6h。外加剂掺加量通过试验确定后，橡胶油可先择在研麿前和发育过程中添加，稳定剂在发育结束后1～1.5h缓慢均匀加入，不可以一次性加工，避免造成改性剂成团，同时要避免搅拌不均匀。2.2配合比设计配合比设计经过三个阶段，即目标配合比设计、生产配合比设计和验证配合比设计。由于工地实验室试验环境和仪器配置限制，目标配合比设计和生产配合比验证两个阶段外委至具有甲级试验资质的单位进行设计及验证。配合比所使用的原材料应和后续施工生产的厂家和材质保持一致，在配合比设计前，应进行全套技术指标检测，集料的针片状含量、高温压碎值、黏附性、CaO

65含量和磨耗值等指标只有符合规范和设计要求，方可进行设计。在生产配合比设计中，按照目标配合比确定的拌和机供料比例、进料速度进行各热料仓取样，进行筛分，确定拌合楼各热料仓配合比。取目标配合比设计的最佳沥青用量OAC、OAC±0.3%，进行旋转压实试验，并对高温稳定性、水稳定性、低温抗裂性和渗水性能等各项使用性能进行检验，使其符合设计及规范要求。2.3拌和本工程根据工程量，选择采用日工5000型拌和机，生产能力能够满足施工进度要求。沥青混合料拌和时间以沥青均匀裹覆集料为准，逐盘向拌和机内按比例投入集料-沥青-矿粉，每盘混合料拌和生产周期为55s（其中干拌时间为5s），为了保证混合料拌和均匀一致，无花白料，无结团成块或粗细离析，项目设置了专职质检员对混合料的表观质量和出料温度进行检测。拌和过程中逐盘采集并打印各个传感器测量的材料用量、沥青混合料拌量、拌和温度等各项参数，以便及时发现异常情况，分析原因进行整改。为保证混合料的出厂温度，改性沥青的生产温度比普通沥青混合料提高10～20℃，出厂温度进行逐车检测。温度范围如表2所示。2.4运输

66每次运料前需要将车厢清理干净，防止沥青粘接车厢，在车厢板上涂一薄层隔离剂。为了避免拌合楼向运输车放料造成离析，采用五步装料法装料。由于本地区气候温差较大，运距较远，为了防止温度散失，防雨、防污染，运输车覆盖了棉被和雨篷，卸料过程中不揭开篷布。2.5摊铺摊铺前应提前1h对摊铺机熨平板进行预热，熨平板的温度不低于100℃，尤其注意保证冷接缝处熨平板的预热温度，以减少拖痕和拉槽。摊铺时，摊铺机前面至少有5车混合料等待，卸料过程中边前进，边收斗，减少摊铺机收料斗的收斗频率，不得中途停机待料，以提高平整度，减少混合料的离析；布料槽中的高度始终保持在螺旋送料器2/3高度以上，并做到布料均匀。摊铺过程中不得随意变更速度或停顿，摊铺速度根据生产能力、摊铺宽度、摊铺厚度确定，并控制在2.5～3.0m/min；摊铺过程中应有专人紧跟摊铺机检查混合料摊铺面是否有集料离析，及时进行撒料和换填。考虑到ATB-25厚度较大，为提高初始压实度，保证平整度，夯锤振实系数根据摊铺速度进行及时调整，初始压实度控制在80%以上。为保障粗集料与细集料均匀分布，不出现粗细集料离析，在摊铺机熨平板两侧加设橡胶挡板或，距离基层顶面小于10cm

67，不让粗集料滚落在下细集料上。沥青混合料的摊铺温度下面层和上面层均不得低于165℃。摊铺现场设专人量测混合料的摊铺温度，并做好记录，对于不符合温度要求的沥青混合料及时清除。2.6碾压待完成沥青混合料摊铺施工之后，便可进入碾压施工阶段，碾压温度符合表3要求。为避免胶轮压路机的轮胎与材料粘黏，本工程通过创新采用自动喷淋装置。碾压工艺可采用双钢轮振动压路机+胶轮压路机的方式进行压实作业，具体如下：初压采用2台双钢轮振动压路机紧跟摊铺机碾压2遍，1静1振，碾压速度为2～3km/h，轮迹重叠1/3；复压采用2台胶轮压路机揉搓碾压4～6遍，碾压速度为3～5km/h，轮迹重叠1/3～1/2，冷态时的轮胎充气压力不小于0.55MPa，轮胎发热后不小于0.6MPa，各个轮胎的气压应大体相同；终压采用1台双钢轮压路机静压收面1～2遍，碾压速度为3～5km/h，轮迹重叠1/3，使表面平整无轮迹。边部碾压采用1台小型双钢轮压路机碾压4遍，2遍弱振2遍强振，碾压速度为3.0～5.0km/h。3质量检验

68施工过程中自觉进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量检查，通过先进的检测试验手段，配合工地质检工程师和监理工程师进行全面的施工质量控制。所有工序的施工质量合格率控制在95%以上。4结语在沥青混合料施工中，施工人员要选择合适的SBS改性沥青生产加工工艺，合理进行配合比设计，严格控制拌和、运输、摊铺和碾压等工艺流程。实践表明，SBS改性沥青可以广泛应用在高速公路工程中，能够保证施工质量和路用性能。